[实用新型]一种柴油机EGR冷却装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，尤其涉及一种柴油机EGR冷却装置。

背景技术

随着排放法规的严格，目前许多柴油机都设置有EGR(ExhaustGasRecirculation，排气再循环)系统，将发动机排气引入进气系统重新参与燃烧。EGR系统可以降低发动机缸内燃烧温度，减少氮氧化物的排放。但因为发动机排气温度非常高，如果高温排气直接进入进气系统会增加气体进入气缸的温度，高温气体密度较小，会降低发动机的充气效率，影响发动机的动力性能。因此，需要在EGR系统中设置冷却装置，目前常用的EGR冷却装置为水冷EGR冷却器。为了满足较强的冷却要求，必须使用大型水冷EGR冷却器，比较笨重，增加了整车重量；另外，大型水冷EGR冷却器成本也较高，所以采用大型水冷EGR冷却器并不是提高EGR系统冷却效果的优选方式。

本领域技术人员需要寻求新型的冷却装置，以解决现有技术中存在的上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油机EGR冷却装置，有效提高EGR系统中的冷却效果，且轻便易用，成本较低。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术效果：

一种柴油机EGR冷却装置，包括水冷EGR冷却器，还包括与所述水冷EGR冷却器串联的气冷EGR冷却器，且所述气冷EGR冷却器的气冷进气口与柴油机的排气系统连通，所述水冷EGR冷却器的水冷出气口与柴油机的进气系统连通。

优选地，所述气冷EGR冷却器为设有冷却波纹的钢管结构。

优选地，所述冷却波纹沿所述钢管延伸方向布满整根钢管。

优选地，每组所述冷却波纹的高度为3mm～5mm，宽度为3mm～5mm，相邻的两组所述冷却波纹之间的间距为6mm～8mm。

优选地，所述水冷EGR冷却器的进水口位于靠近水冷EGR冷却器的水冷进气口的一端，且出水口位于靠近所述水冷出气口的一端。

优选地，所述进水口位于所述水冷EGR冷却器的底部，所述出水口位于所述水冷EGR冷却器的顶部。

优选地，所述水冷EGR冷却器与进气系统、所述水冷EGR冷却器与所述气冷EGR冷却器以及所述气冷EGR冷却器与排气系统均采用法兰连接，且各个连接处均设有密封垫。

优选地，所述水冷EGR冷却器和所述气冷EGR冷却器上均焊接有固定支架。

优选地，所述水冷EGR冷却器和所述气冷EGR冷却器均为不锈钢钢管。

本实用新型提供的柴油机EGR冷却装置，包括水冷EGR冷却器和气冷EGR冷却器两种冷却器，两种冷却器串联，柴油机的高温排气先通过气冷EGR冷却器进行一级冷却，再通过水冷EGR冷却器进行二级冷却，可获得更好的冷却效果；另外，由于气冷EGR冷却器靠近柴油机排气端，对高温排气先进行冷却，利于减小水冷EGR冷却器的负荷，因此，使用小型的水冷EGR冷却器即可满足要求，成本低，使用方便。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本发明的具体实施例作进一步的详细说明，其中

图1为本实用新型实施例提供的柴油机EGR冷却装置的装配图；

图2为本实用新型实施例中水冷EGR冷却器的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中气冷EGR冷却器的结构示意图。

其中上述附图中的标号说明如下：

1-水冷EGR冷却器，2-气冷EGR冷却器，3-固定支架；

11-水冷出气口，12-水冷进气口，13-进水口，14-出水口；

21-气冷进气口，22-气冷出气口，23-冷却波纹。

A-进气弯管，B-进气歧管。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。

参考图1，本实用新型提供的柴油机EGR冷却装置，包括水冷EGR冷却器1和与所述水冷EGR冷却器1串联的气冷EGR冷却器2，且所述气冷EGR冷却器2的气冷进气口21与柴油机的排气系统连通，所述水冷EGR冷却器1的水冷出气口11与柴油机的进气系统连通。