[实用新型]一种汽车安全气囊气体发生器用电点火管

说明书

技术领域

本实用新型属于火工品设计制造技术领域，具体涉及一种汽车安全气囊气体发生器用电点火管。

背景技术

随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车的行驶速度越来越快，特别是由于汽车拥有量的迅速增加，使得交通越来越拥挤，事故越来越频繁。在这样的环境下，汽车的安全性就变得尤为重要。

安全气囊是汽车被动安全系统中一个非常重要的组成部分，安全气囊用气体发生器在发生作用时，都需要依靠电点火管作为其动力源使气体发生器下一级发生作用，在气体发生器作用过程中电点火管的性能和产品结构尤其的重要，首先电点火管的输出能量需要完全满足下一级的需求，为了保证电点火管作用时能量完全作用到下一级上，电点火管的密封性就显得尤为的重要，产品密封性保证的前提就直接对电点火管产品结构中焊接方式和焊接质量的检测方式提出更高更严的要求；其次，气体发生器在作用时电点火管爆破完成后，尼龙包覆体部分必须完整无损。

而现有的电点火管顶端焊接方式由于管壳高度不一致、口部微变形和压合高度不一致等因素导致焊接难以满足产品密封性的高要求。另外，在电点火管空爆过程中，爆破过程所产生的威力对电点火管管壳造成一定的撕裂，而管壳的撕裂程度直接影响包塑体的完整性，现有顶端焊接方式已经不能完全满足此项要求，因此针对电点火管现有焊接方式和工艺需要改进和提高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车安全气囊气体发生器用电点火管，改善了焊接方式和位点，结构简单、操作性好，可靠性和安全性提高，解决了现有电点火管产品密封性不良，且在爆破后尼龙包覆体会破碎崩裂的问题。

为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是，一种汽车安全气囊气体发生器用电点火管，包括塑料套，塑料套内包覆有管壳，管壳内装有点火药、引火药和电极塞组件，塑料套外通过注塑包覆有尼龙包覆体；管壳与电极塞组件过盈配合，在管壳侧面采用激光焊接将管壳与电极塞组件连接而成。

本实用新型还具有以下特点：

激光焊接为绕着管壳侧面焊接一周。

以电极塞组件靠近引火药一端为电极塞组件的底部，由电极塞组件底部向上1/3-1/2高度处为激光焊接的高度。

尼龙包覆体靠近引火药一端的边缘高于激光焊接的高度。

本实用新型的有益效果是：在管壳侧面采用激光焊接的方式，使管壳与电极塞组件的焊接位置在尼龙包覆体外部，解决了原来顶部焊接方式密封性不强的问题，并可通过检测熔深、熔宽等方法控制管壳与电极塞组件焊接质量，达到即使电点火管在空爆时，电点火管注塑体部分也能保证完整不开裂，更有效地提高电点火管的安全性。本实用新型安全气囊气体发生器用电点火管的结构改变小，易于自动化批量工业生产，质量稳定，安全性能可靠。环境试验、发火可靠性和安全性均满足美国USCAR-28标准及欧洲AK-LV16标准。

附图说明

图1为本实用新型的电点火管的结构剖面图；

图2为图1的电极塞组件的剖面图；

图3为本实用新型的电点火管激光发生器焊接原理图；

图4为现有电点火管空爆后尼龙包覆体的结构剖面图；

图5为本实用新型的电点火管熔深和熔宽检测图

图中，1.电极塞组件，2.长电极，3.短电极，4.环电极，5.烧结玻璃体，6.灼热桥丝，7.点火药，8.引火药，9.管壳，10.塑料套，11.尼龙包覆体，12.焊点。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的详细描述。

本实用新型提供了一种安全气囊气体发生器用电点火管，包括塑料套10，塑料套10内包覆有管壳9，管壳9内装有点火药7、引火药8和电极塞组件1，塑料套10外通过注塑包覆有尼龙包覆体11；本实用新型的发明点在于，管壳9与电极塞组件1过盈配合，在管壳9侧面采用激光焊接将管壳9与电极塞组件1连接而成。其结构示意图参考图1。

参考图2，本实用新型的电极塞组件1为圆柱状，它包括一长电极2，一短电极3，一个环电极4和烧结玻璃体5，长电极2的一端通入烧结玻璃体5中心，并与烧结玻璃体5一起装入环电极4孔中，与环电极4端面保持平齐，通过高温烧结将玻璃体5与环电极4绝缘，短电极3设在环电极4边缘，并焊接为一体，长电极2与环电极4之间焊有灼热桥丝6，形成导电通路。长电极2和环电极4通过烧结玻璃体5密封，长电极2和短电极3是一对带角度的金属件。所用灼热桥丝6为镍铬电阻合金丝，采用电阻焊或贮能焊方式将灼热桥丝6焊接在长电极2与环电极4平齐的端面。