[实用新型]一种摩托车发动机油冷散热系统

说明书

(一)技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，特别涉及一种摩托车发动机油冷散热系统。

(二)背景技术

摩托车发动机运转会产生很高的温度，过高的温度会造成机油过早变质，使发动机内部零件过早磨损，特别是气门凸轮轴等配气部件，产生噪音，功率随温度过高也发生热衰减。普通的摩托车发动机因为成本及技术等原因要么未加装油冷系统，要么使用的油冷系统降温效果不显著，得不到理想的运行温度。此外，为了对机油进行过滤，发动机上还会设置机油过滤器，现有机油过滤器一般采用内置安装方式安装在发动机右曲轴箱盖内，但内置安装方式需要拆卸箱盖才能对机油过滤器进行清洗或更换，给用户带来诸多麻烦与不变，大大降低了油品质量，降低了摩托车效能。因此，亟需一款既能实现摩托车发动机机油有效过滤，又能显著降低油温且方便安装、拆卸及更换操作的油冷散热系统。

(三)发明内容

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种结构合理、方便实用的摩托车发动机油冷散热系统，能显著降低发动机机油温度，保证发动机的最佳运行工况，彻底解决功率热衰减；延长发动机内零部件使用寿命，机器运行更安静，机油的换油周期延长；机油滤芯更换清洗更加方便，操作简单，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种摩托车发动机油冷散热系统，包括一与发动机箱体油底壳螺纹密封相连的油冷转换接头，所述油冷转换接头的上端伸入发动箱体油底壳内部并与机油泵进油口密封相连；在油冷转换接头内部的一侧设有一上端与机油泵进油口相连通且上下贯通的回油道，在回油道底端的油冷转换接头下方连接一回油接头，在回油接头前端连接一回油管；在油冷转接头内部的另一侧设有一上端与发动机箱体油底壳内部相连通且上下贯通的出油道，在出油道底端的油冷转换接头下方连接一出油接头，在出油接头后端连接一出油管；在出油管和回油管之间设有一油冷器，所述油冷器的油冷器进油口和油冷器出油口分别与出油管和回油管相连通，在油冷器和出油管之间设有一机油过滤器。

所述机油过滤器包括一外壳和与外壳顶部螺纹密封相连的上盖，在外壳内部设有一机油滤芯，在机油滤芯外壁和外壳内壁之间设有间隙，在机油滤芯的底端和外壳内侧底部之间设有一压缩弹簧，所述压缩弹簧的上下两端分别与机油滤芯底端和外壳内侧底部抵接相连；机油滤芯的上端与上盖底部密封抵接相连；在上盖上设有一出油口；在外壳底端设有一进油口；在外壳外部侧壁上设有散热凹槽。

所述散热凹槽为环形散热凹槽。

所述环形散热凹槽为水平设置在外壳外部侧壁上的上下排列的环形散热凹槽。

在上盖底部与外壳顶部螺纹连接处设有一第一密封圈。

所述上盖和外壳分别为铝合金上盖和铝合金外壳。

在油冷转换接头底部外侧与发动机箱体油底壳的连接处设有一O型密封圈；在油冷转换接头的上端与机油泵进油口密封连接处设有一第二密封圈。

本实用新型的有益效果是：该摩托车发动机油冷散热系统无需改动原发动机，油冷转换接头通过螺纹与发动机箱体油底壳对应连接，安装简单，操作方便。采用外置的机油过滤器对机油进行过滤，在保证发动机机油内的杂质充分过滤的同时，方便了机油过滤器的清洗和更换，无需再去拆卸发动机箱盖，节省工作量；通过在出油管和回油管之间设置油冷器对机油有效降温，使发动机温度降低30°，达到发动机最佳的运行温度95度，延长发动机使用寿命，避免机油高温变质。该摩托车发动机油冷散热系统保证了发动机的最佳运行工况，机油的换油周期延长，降低了使用成本；彻底解决了功率热衰减，延长发动机内零部件使用寿命，更加利于长途跋涉，载重爬坡；减少了机件磨损，降低了机械噪音，机器运行更安静；实用可靠，性价比高。

(四)附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中机油过滤器放大结构示意图。

图中，1发动机箱体油底壳，2油冷转换接头，3机油泵进油口，4回油道，5回油接头，6回油管，7出油道，8出油接头，9出油管，10油冷器，11机油过滤器，12外壳，13上盖，14机油滤芯，15压缩弹簧，16出油口，17进油口，18散热凹槽，19第一密封圈，20O型密封圈，21第二密封圈。

(五)具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。