[实用新型]矿用自卸车及其前轮轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及矿用自卸车技术领域，特别涉及一种前轮轴。除此之外，还涉及一种应用该前轮轴的矿用自卸车。

背景技术

矿用自卸车的前轮轴是矿用自卸车最关键的部件之一，其前轮轴主要承受来自前桥的力，同时也要承受转向过程中的附件载荷、行驶过程中的各种冲击载荷。

麦弗逊悬挂是一种应用广泛的前悬挂方式之一。其结构简单、占用空间小、响应较快且制造成本较低。

现有技术中，麦弗逊前悬挂矿用自卸车的前轮轴与前悬缸的连接部件采用曲面结构的连接块(圆柱块或其他结构的曲面结构等)，前悬缸的连接活塞杆加工于连接块的连接表面，即与连接块一体形成。因此，此种前轮轴的结构较复杂、要求加工精度较高，导致加工工艺繁琐，并且前轮轴强度较低，其使用寿命受到制约。

另外，现行的前轮轴与转向臂相互连接时，对应的转向臂配合其连接块的连接面，导致转向臂的结构较复杂，加工难度较大。其前轮轴的旋转轴端套入制动钳支架的中心连接孔，该制动钳支架通过大量的螺栓与前轮轴固定，连接安装工作繁琐。

有鉴于此，亟待对用于麦弗逊前悬挂矿用自卸车的前轮轴进行优化设计，有效简化结构、便于加工成型，并改善其结构强度。

实用新型内容

基于现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供一种前轮轴，通过对前轮轴的优化设计，有效简化加工工艺、节省工时，改善结构强度。在此基础上，本实用新型还提供一种应用该前轮轴的矿用自卸车。

本实用新型提供的前轮轴，用于前悬挂的矿用自卸车，包括与所述矿用自卸车的前悬缸和转向臂连接的连接块、连接于所述连接块一侧的前轮旋转轴，所述连接块开设供所述前悬缸的活塞杆贯穿的连接通孔，所述连接通孔与所述活塞杆嵌套配合，且所述连接通孔的孔口边缘设置固定所述活塞杆的固定组件。

采用上述结构的前轮轴，即该前轮轴的连接块开设连接通孔，以供前悬缸的活塞杆贯穿连接。活塞杆插入该连接通孔嵌套配合，设置于连接通孔的孔口边缘的固定组件固定连接活塞杆与前轮轴。如此设置，改善了该前轮轴与前悬缸连接的便捷性，并有效简化了前轮轴加工的工艺，避免活塞杆加工误差而导致的连接失稳；同时，提升了前轮轴的连接强度，确保了可靠的使用寿命。

可选地，所述连接块呈方块形结构设置，所述连接块的两相邻侧壁均开设固连孔，两相邻所述侧壁均垂直开设所述连接通孔的平面，所述固连孔配合紧固件以连接所述转向臂与所述前轮轴。

采用上述结构，即连接块设置为方形结构，从而形成与转向臂连接的平面，如此，通过与设有连接通孔的平面相垂直的两相邻侧壁(平面形式的结合面)连接转向臂，连接稳定可靠，并且能够简化转向臂相应的结合面，降低加工难度。

可选地，所述固定组件包括多个螺栓和开设于所述连接通孔的孔口外缘的多个固定通孔，所述螺栓插入所述固定通孔以固连所述前轮轴和所述活塞杆。

可选地，所述固定通孔均匀分布于所述连接通孔的孔口外缘。

可选地，所述连接块开设减重孔，所述减重孔与所述连接通孔的中心线平行设置。

可选地，所述减重孔的数目为三个，所述减重孔均设于所述连接块与所述前轮旋转轴的连接侧，且沿垂直所述前轮旋转轴的轴线方向排列。

可选地，还包括制动钳支架，所述连接块、所述制动钳支架和所述前轮旋转轴呈一体设置。

本实用新型还提供一种矿用自卸车，包括前悬缸、与前悬缸连接的前轮轴，所述矿用自卸车采用麦弗逊悬挂结构，所述前轮轴为以上所述的前轮轴。

由于上述前轮轴具有如上技术效果，因此，应用该前轮轴的矿用自卸车也应当具有相同的技术效果，在此不再赘述。

附图说明

图1为具体实施例中前轮轴的结构示意图。

图中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

连接块10、制动钳支架20、前轮旋转轴30；

连接通孔11、固定通孔12、固连孔13、减重孔14。

具体实施方式

基于现有技术中前轮轴存在的问题，本实用新型的核心在于提供一种结构简单、便于加工的前轮轴，通过对该前轮轴的结构优化，有效降低其加工精度要求，并节省工时，改善结构强度。本实用新型的另一核心在于提供一种应用该前轮轴的矿用自卸车。

为了使本技术领域的操作人员更好地理解本实用新型方案，下面结合说明书附图对本实用新型作进一步的详细说明。