[实用新型]AMT离合器执行机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件领域，具体涉及一种AMT离合器执行机构。

背景技术

AMT是指电控机械式自动变速器，其是在原有齿轮式机械变速器的基础上加装电脑控制系统，对油门、离合器、变速杆的控制均采用了电子控制驱动的执行机构，从而实现选挡、换挡的自动化控制，使汽车成为自动变速的汽车；AMT既保留了手动变速器传动效率高的优点，又实现了自动换挡操作舒适性，成为商用车自动变速箱技术的首选目标。AMT执行机构包括选档执行机构、换档执行机构、离合器执行机构；选档执行机构、换档执行机构和离合器执行机构均加装在电控机械式变速器上，均由机械式变速箱电子控制器TCU进行控制。离合器执行机构作为电控机械式自动变速器的重要组成部分，在电控机械式变速器里起着举足轻重的作用。长期以来，离合器的控制成为了电控机械式变速箱的重点也是难点，如何获得离合器当前的准确工作位置，就成为了控制问题的重点。离合器控制的好坏直接影响着整车的换挡品质，这样就要求离合器不仅执行机构运行时间快，并且能够在汽车寿命内不出故障地长时间可靠工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种AMT离合器执行机构，以保证了离合器执行机构在工作时的稳定性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：AMT离合器执行机构，包括机体，机体上设有电机，还包括蜗轮蜗杆机构、扇形齿轮轴和角度传感器，所述电机转子与蜗杆固定连接，所述蜗杆两端通过轴承固定在机体上，轴承与电机之间的蜗杆上设有多组调整垫圈，蜗轮两端分别同轴连接有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮啮合连接有齿条，第二齿轮啮合连接有扇形齿轮，所述扇形齿轮固定安装在扇形齿轮轴上，所述扇形齿轮轴与用于检测扇形齿轮轴偏转角度的角度传感器相连接。

本方案的原理：操作时，将本离合器执行机构加装在电控机械式变速器上，电机转子带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，由于蜗轮两端同轴连接有第一齿轮和第二齿轮，所以第一齿轮和第二齿轮与蜗杆同速同向转动，第一齿轮带动齿条做轴向运动，从而实现离合器的分离或结合，同时第二齿轮的转动带动扇形齿轮发生一定偏转，扇形齿轮带动扇形齿轮轴转动，由于扇形齿轮轴的下端连接有角度传感器，角度传感器将检测到扇形齿轮轴的偏转方向。角度传感器将检测到信号传输给电控机械式变速器TCU，TCU通过角度传感器识别的角度来控制同步电机的正/反转和断电，从而实现整个离合器执行机构的功能。

本方案的优点是：在电机带动蜗杆转动的过程中，蜗杆带动蜗轮转动时，尤其是在高速运转的过程中，蜗杆会在轴向产生较大的窜动，从而影响设备的正常工作，所以，设计的时候，根据轴承与电机之间的间隙，设计了多组垫圈，装配时，根据实际测量轴承与电机之间的间隙来增加相应的垫片，以达到控制蜗杆轴向窜动的目的，从而保证了本设备整体的稳定性。

进一步地，所述调整垫圈为柔性垫圈，在高速运转的过程中，由于柔性垫圈具有一定弹性，所以会对蜗杆起到缓冲作用，从而保证了本设备整体的稳定性。

进一步地，在对电机转子和蜗杆进行固定安装时，考虑到安装方便及材料节约原则，所以在所述电机转子与蜗杆的接触面上设有卡键，所述蜗杆上设有可与卡键卡接的卡槽，通过将卡键卡接到卡槽中实现电机转子和蜗杆的连接，由于蜗杆通过轴承固定连接在机体上，机体与电机通过螺栓进行固定连接，所以保证了电机转子在带动蜗杆转动的过程中保持稳定。

进一步地，为了减轻本机构的自身负重量和电机对蜗轮的传动力，在所述蜗轮内部周向均匀设有数个槽孔。

进一步地，所述机体上安装有用于对齿条进行限位的限位块，通过限位块对齿条行程的控制，从而保证其可靠、稳定的工作。

附图说明

图1是本实用新型AMT离合器执行机构的结构示意图；

图2是本实用新型AMT离合器执行机构的内部结构图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：机体1、电机2、蜗轮3、蜗杆4、扇形齿轮轴5、角度传感器6、第一齿轮7、齿条8、第二齿轮9、扇形齿轮10、限位块11、卡槽12、卡键13、轴承14、柔性垫圈15。