[实用新型]一种集成发动机制动的摇臂

权利要求书

1.一种集成发动机制动的摇臂，摇臂设置在摇臂轴上，摇臂的一端设置有驱动摇臂绕摇臂轴摆动的驱动机构，其特征在于：摇臂的另一端设置有制动机构，制动机构的下方设置有排气门桥或单排气阀，在制动机构与摇臂轴之间的摇臂上设置有控制机构，驱动机构带动摇臂的摆动配合电磁阀控制的液压机构通过控制机构和制动机构进而控制排气门桥或单排气阀的动作实现排气；

所述控制机构包括有在设置摇臂上的三个互相连接并贯通的、呈阶梯型的腔室，在第一腔室的端部设置有堵头，在第一腔室内设置有单向阀，且第一腔室通过第一油道与制动机构连通，在第三腔室内设置由控油阀柱塞机构，控油阀柱塞机构与单向阀接触连接控制单向阀的开关，单向阀的开关控制所处腔室的通断，进而形成或消除该腔室与制动机构及连接两者之间的第一油道组成的制动油室；

所述摇臂轴上分别设置有制动油道及润滑油道，在摇臂上设置有第二油道及第三油道，第二油道连通控制机构的第二腔室与摇臂轴的润滑油道，第三油道连通第三腔室与摇臂轴的制动油道，且润滑油道通过摇臂上的第四油道给驱动机构提供润滑。

2.如权利要求1所述的一种集成发动机制动的摇臂，其特征在于：所述控制机构还包括有管壳体，所述的三个相互连通并贯通的、呈阶梯型的腔室设置在管壳体内，在管壳体上设置有外螺纹，在摇臂上设置有安装孔，该管壳体通过螺纹设置在摇臂的安装孔内，在管壳体上相应于第一腔室设置有与第一油道连通的油孔一，相应于第二腔室设置有与第二油道连通的油孔二及与微型油道连通的油孔三，相应于第三腔室设置有与第三油道连通的油孔四。

3.如权利要求2所述的一种集成发动机制动的摇臂，其特征在于：所述管壳体上设置有至少一个控制各油孔位置的定位凸沿。

4.如权利要求1所述的一种集成发动机制动的摇臂，其特征在于：所述制动机构是：制动活塞安装在摇臂靠近排气门端的活塞腔中，摇臂上设置有伸入活塞腔内且与制动活塞之间有补偿间隙L的调整螺栓，活塞腔内的调整螺栓上套装有预紧弹簧，预紧弹簧的一端与制动活塞内腔接触、另一端接触活塞腔的顶部，伸出摇臂外的制动活塞的端部直接或通过与其连接的窝座单排气阀或排气门桥相接触，用于打开排气门排气，活塞腔的上部与控制机构的第一腔室之间通过第一油道连通；

或：所述制动机构是：制动活塞安装在摇臂靠近排气门端的活塞腔中，活塞腔为由下向上设置的盲孔，活塞腔内设置有预紧弹簧，预紧弹簧的一端与制动活塞内腔接触、另一端接触活塞腔的顶部，伸出摇臂外的制动活塞的端部直接或通过与其连接的窝座与单排气阀或气门桥相接触，用于打开排气门排气，活塞腔的上部与控制机构的第一腔室之间通过第一油道连通，所述活塞腔的顶部与活塞的上端部之间的补偿间隙为L；

或：所述制动机构的是：制动活塞安装在摇臂靠近排气门端的活塞腔中，活塞腔为由下向上设置的盲孔，制动活塞设置在活塞腔内，伸出摇臂外的制动活塞的端部直接或通过与其连接的窝座与单排气阀或气门桥相接触，用于打开排气门排气，活塞腔的上部与控制机构的第一腔室之间通过第一油道连通，所述活塞腔的顶部与活塞的上端部之间的补偿间隙为L。

5.如权利要求1所述的一种集成发动机制动的摇臂，其特征在于：所述摇臂的外端还设置有控制排气门桥动作的排气调节螺钉组件，排气调节螺钉组件的排气调节螺钉通过螺母固定在摇臂上，排气调节螺钉端部直接或通过与其连接的窝座与排气门桥相接触，所述的排气调节螺钉上开设有环向油槽，在环形油槽内设置有径向油道及从径向油道至窝座的轴向长油道，环向油槽与控制机构之第二腔室通过设置在摇臂上的微型油道连接，排气调节螺钉下部设有排气门桥，通过排气调节螺钉及螺母调整与排气门桥的间隙为H，间隙H为制动凸起升程与排气门间隙的总和,该间隙值小于正常排气凸起的升程。

6.如权利要求1所述的一种集成发动机制动的摇臂，其特征在于：所述单向阀由阀座、阀芯和阀芯上侧的第一回位弹簧组成，所述的第一、二腔室的连接面作为单向阀的阀座，第一回位弹簧的一端顶紧在第一腔室的堵头上、另一端顶紧在阀芯，阀芯与阀座接触连接。

7.如权利要求6所述的一种集成发动机制动的摇臂，其特征在于：所述阀座上设置有衬垫，所述衬垫与安装处的内壁过盈配合连接。

8.如权利要求6所述的一种集成发动机制动的摇臂，其特征在于：所述的阀芯为钢球或带凹腔的柱塞与钢球组成。