[实用新型]内部ECU控制的电子刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电子刹车装置，具体说是一种内部ECU控制的电子刹车装置。

背景技术

自动驻车系统是一种汽车运行中可以实现自动手刹的技术应用。这项技术使驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车，以及在启动自动电子驻车制动的情况下，能够避免车辆不必要的滑行。是一种智能化的电子刹车装置。

刹车管理系统通过电子手刹（EPB）的扩展功能来实现的对四轮刹车的控制。或者说，自动驻车系统是电子手刹（EPB）的一种扩展功能，由ESP部件控制。

目前，电子刹车装置的总成结构主要由电子刹车壳体、推拉索、闸线、ECU接头、主轴、花键轴总成、电机组件、ECU控制芯片组成。

但是多数的电子刹车装置内部结构复杂，结构不紧凑，造成电子刹车装置壳体设计外形大，结构笨重。另外内部的电机马达旋转而造成电子刹车装置内部的结构不稳定。电机组件传动容易发出噪声，电机马达转速无法测量、监控。

发明内容

针对上述情况，本实用新型提供一种内部ECU控制的电子刹车装置，结构紧凑，设计合理，可以缩小电子刹车装置的外形尺寸，使值更小巧，内部电机组件结构更稳定，高速旋转不会松动，电机组件传动噪声小，电机马达转速可测量、可监控。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

内部ECU控制的电子刹车装置，包括电子刹车装置壳体、推拉索、闸线、公插、母插、花键轴总成、主轴、电机组件、ECU控制芯片、转速行程测量器，其特征在于，电子刹车装置壳体左侧设有闸线，右侧设有推拉索，电子刹车装置壳体内部设有花键轴总成，花键轴总成左侧通过公插连接闸线，花键轴总成右侧安装在电机组件上，花键轴总成右侧的花键轴端面上设置有主轴安装孔，主轴安装孔内安装有主轴，主轴右侧通过母插与推拉索连接，所述电机组件下方与电机马达通过转轴连接，电机马达的左侧设有转速行程测量器，电机组件下方设有ECU控制芯片，ECU控制芯片与电子刹车装置壳体通过卡扣卡接相连，ECU控制芯片上设有若干ECU连接引脚。

所述ECU连接引脚可以与外界的引线连接，达到与外界数据传输的目的。

所述电机组件底部设有马达转子安装座，顶部设有花键轴滑座，马达转子安装座与电机马达连接，花键轴总成一端伸入花键轴滑座内。

还包括花键轴隔板和主轴隔板，主轴隔板设于主轴下方，花键轴隔板设于花键轴总成下方。

所述电机组件上设有两个横向限位柱和两个纵向限位柱。横向限位柱与电子刹车装置壳体内部横向卡接相连，纵向限位柱与电子刹车装置壳体内部纵向卡接相连。

本实用新型的优点是：结构紧凑，设计合理，可以缩小电子刹车装置的外形尺寸，使值更小巧，内部电机组件结构更稳定，高速旋转不会松动，电机组件传动噪声小，电机马达转速可测量、可监控。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

在图中：1-电子刹车装置壳体，2-推拉索，3-闸线，4-公插，5-母插，6-花键轴总成，7-主轴，8-电机组件，9-ECU控制芯片，10-转速行程测量器，11-电机马达，12-卡扣，13-ECU连接引脚，14-马达转子安装座，15-花键轴滑座，16-花键轴隔板，17-主轴隔板，18-横向限位柱，19-纵向限位柱。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1，内部ECU控制的电子刹车装置，包括电子刹车装置壳体、推拉索、闸线、公插、母插、花键轴总成、主轴、电机组件、ECU控制芯片、转速行程测量器，电子刹车装置壳体左侧设有闸线，右侧设有推拉索，电子刹车装置壳体内部设有花键轴总成，花键轴总成左侧通过公插连接闸线，花键轴总成右侧安装在电机组件上，花键轴总成右侧的花键轴端面上设置有主轴安装孔，主轴安装孔内安装有主轴，主轴右侧通过母插与推拉索连接，所述电机组件下方与电机马达通过转轴连接，电机马达的左侧设有转速行程测量器，电机组件下方设有ECU控制芯片，ECU控制芯片与电子刹车装置壳体通过卡扣卡接相连，ECU控制芯片上设有若干ECU连接引脚。

所述ECU连接引脚可以与外界的引线连接，达到与外界数据传输的目的。

所述电机组件底部设有马达转子安装座，顶部设有花键轴滑座，马达转子安装座与电机马达连接，花键轴总成一端伸入花键轴滑座内。

还包括花键轴隔板和主轴隔板，主轴隔板设于主轴下方，花键轴隔板设于花键轴总成下方。