[实用新型]一种叉车门架的导向滚轮组

说明书

技术领域

本实用新型涉及叉车门架，具体涉及一种叉车门架的导向滚轮组。

背景技术

叉车门架的支撑、导向系统是起重系统重要组成部分，如二级基本型门架主要由外门架槽钢、内门架槽钢、滑架立柱板、主、侧滚轮组成，其分别通过相应的门架槽钢与对应的滚轮，对其进行导向，从而保证载荷随门架竖直直线运动，同时又能可靠地承受因被提举的载荷货物引起的前倾与侧倾两个方向的力矩。

由于用于制作承载力矩和支撑侧滚轮的门架槽钢均为热轧工艺，本身不可避免地存在一定弯扭度；同时制作门架、滑架的模具同样存在定位误差，使门架的左右两槽钢不能绝对平行，从而门架组装后也不能保证侧滚轮与槽钢全程长度之间为理想的零间隙，一身要求控制在全行程间隙在0.5mm以内，从而保证运动的平顺性及最佳受力状态。而现有的侧滚轮结构见图1，其侧滚轮3是由螺栓4和弹簧垫圈、多组调整垫片安装于内门架槽钢腹板上，主滚轮5安装在外门架槽钢上，即需要在内、外门架槽钢上加工安装滚轮的安装槽口及螺纹孔，其加工复杂效率低、组装繁琐；另外，由于侧滚轮完全置于门架结构内侧，而调整侧滚轮的间隙是通过增加调整垫片数量来实现，如调整不能满足侧滚轮与槽钢之间的间隙小于标准规定的0.5mm，则需反复拆装门架，效率很低；若出现间隙过大或过紧现象，侧滚轮容易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述存在的问题，提供一种叉车门架的导向滚轮组，实现不拆装门架从门架外侧调节侧滚轮与槽钢之间的间隙，并使间隙控制在0.5mm以内。

本实用新型的技术方案是：一种叉车门架的导向滚轮组，包括主滚轮和侧滚轮，所述主滚轮一侧设有与门架槽钢连接的主滚轮轴，主滚轮的另一侧中心孔内嵌所述的侧滚轮，所述侧滚轮的中心轴两端卡在所述主滚轮的中心孔内壁上；所述主滚轮轴上开设有与侧滚轮中心轴相连通的螺栓孔，所述螺栓孔内设有用于调节侧滚轮与门架槽钢之间间隙的调节螺栓。

进一步方案，所述调节螺栓包括螺钉，所述螺钉的螺栓头连接有左旋螺栓。

进一步方案，位于中心孔一侧的主滚轮的挡圈槽内设有对主滚轮进行轴向限位的轴用挡圈，所述轴用挡圈和主滚轮之间设有与侧滚轮连接并对其进行轴向限位的弹性挡片。

将侧滚轮内嵌入主滚轮的中心孔内，再将两主滚轮通过其主滚轮轴分别焊接于外门架槽钢、内门架槽钢上，并调节主滚轮位置，使主滚轮轴上的螺栓孔与门架槽钢上的通孔相对应。然后将螺钉从门架槽钢上的通孔插入到主滚轮轴上的螺栓孔，并推动侧滚轮的中心轴，使侧滚轮与另一个门架槽钢接触，然后回旋螺钉1/4圈，从而使侧滚轮与门架槽钢间隙小于0.5mm。然后再从门架槽钢上的通孔旋入左旋螺栓，使其前端顶紧螺钉，并起到防松螺钉的作用。

本实用新型中选择与螺钉旋转方向的左旋螺栓，主要是防止因普通的右旋螺栓旋入时会带动之前的螺钉继续跟转旋入，导致侧滚轮与外门架槽钢或内门架槽钢表面0.5mm间隙消失，甚至产生过渡压紧。

弹性挡片安装于轴用挡圈与主滚轮之间，作用于侧滚轮的中心轴两端，对其起到轴向限位，防止整车怠速振动导致其撞击门架槽钢。

轴用挡圈安装于主滚轮的挡圈槽内是用于弹性挡片及主滚轮轴向限位作用。

所以本实用新型的导向滚轮组是将侧滚轮内嵌于主滚轮的中心孔内，通过门架槽钢相应的通孔，在门架槽钢外侧即可通过调整其内侧的螺钉来调整侧滚轮与门架槽钢之间的间隙，而不用反复拆装门架了，方便了调整。另外，侧滚轮内嵌于主滚轮中心孔内，节约了滚轮在门架槽钢上的安装空间，相应增加了内、外槽钢上下滚轮组之间距离，降低滚轮受力。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

图1是现有导向滚轮的结构示意图；

图2是本实用新型的导向滚轮布置在叉车门架上示意图；

图3是本实用新型的结构立体图；

图4是本实用新型的结构侧视图；

图5是本实用新型的结构主视图；

图6是图5的A-A剖视图；

图中：1-外门架槽钢、2-内门架槽钢，3-侧滚轮，4-螺栓，5-主滚轮，6-主滚轮轴，7-弹性挡片，8-轴用挡圈，9-螺钉，10-左旋螺栓。

具体实施方式