[实用新型]一种友好型安全公交车门

说明书

技术领域

 本实用新型涉及公共交通领域，具体涉及一种友好型安全公交车门。

背景技术

公交车，指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。一般外形为方型，有窗，设置座位。公共汽车时速一般在每小时20至30公里，不会超过每小时40公里。为公交车、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的简称；公交车台湾地区又称为公车、客运、大巴或巴士；在香港和澳门，则多称为巴士。一般来说，公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具。城市化和机动化的发展，使城市人口和地域不断增加，对公共交通的需求量相应快速增长，要求公共交通企业投入更多的客车。申请号为201020689590.0的助残式公交车门，将车门改装成斜梯与顶棚，虽然方便了轮椅使用者，但对于腿脚不方便的老年人来说，上下公交车依旧不容易。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种便于残疾人，老年人以及儿童上下公交车的友好型安全公交车门。

本实用新型解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种友好型安全公交车门，包括车体、门体、斜梯、导轨、支架以及扶手，其中所述门体连接在所述车体上，门体的内壁上设有所述扶手，扶手共设有两个，分别为上层扶手与下层扶手，上层扶手与所述下层扶手与门体之间均设有连柱，下层扶手内设有内层扶手，门体的两侧设有所述导轨，两导轨之间的底端设有所述斜梯，斜梯上设有支架，支架连接在导轨上，斜梯内设有内梯，斜梯与内梯上均设有长形盲道，车体在斜面的后侧设有圆形盲道。

优选的，所述内层扶手的顶端设有短轴固定，短轴两端设有小齿轮，小齿轮与短轴之间设有滚动轴承，下层扶手内壁在与小齿轮相对应处设有轮齿，所述内梯的顶端设有长轴，长轴两端设有大齿轮，大齿轮与长轴之间设有滚动轴承，斜梯内壁在与大齿轮相对应处设有轮齿。

优选的，所述车体在车体与斜梯连接处设有防风板，防风板与车体之间以铰链连接。

优选的，所述门体与车体之间设有弧形架，弧形架上设有气缸连接。

优选的，所述下层扶手的底端设有扶手盖，所述斜梯的外侧面设有梯盖，内梯在梯盖相对应处设有卡槽。

有益效果是：本车门是在门体的下方设置了斜梯，即门体内侧下降形成斜面，便于坐轮椅者、推婴儿车者以及带有大型行李的人上下公交车，且斜梯内设有内梯，故可适应不同情况的路面状况，且在行驶时斜梯收回依旧为平面，不会影响道路交通，在斜梯的外侧设有的梯盖即可防灰防水，也可在内梯滑下时卡在内梯的卡槽上，从而形成坡度，助于其上轮子的移动。而且在门体上设置了两层扶手，可适应与不同的人群，儿童及轮椅者可使用下层扶手，且在下层扶手内设有的内层扶手可以延长，从而加大使用者的使用范围。在内梯与内扶手上分别设有大齿轮与小齿轮，齿轮可与轮齿啮合，从而实现内梯与内扶手的上下滑动。除此之外，在斜梯上所设的长形盲道可提醒盲人上下车，而斜梯后的圆形盲道可用于提醒盲人转弯，以防他们撞伤。因为斜梯在上设有支架以连接导轨从而实现斜梯的上下运动，故斜梯与车体的连接处存在缝隙，为了防止漏风，在此处设有防风板，以防风防寒。

附图说明

图1为本实用新型开门时的结构示意图；

图2为本实用新型关门时的结构示意图；

图3为本实用新型的俯视图；

其中1气缸；2，弧形架；3，门体；4，导轨；5，上层扶手；6，连柱；7，下层扶手；8，扶手盖；9内层扶手；10，圆形盲道；11，防风板；12，支架；13，长形盲道；14，斜梯；15，梯盖；16，内梯；17，车体。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。