[实用新型]一种燃气轮机支撑柱冷却结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃气轮机空气和冷却系统技术领域，尤其涉及一种燃气轮机支撑柱冷却结构。

背景技术

工业燃气轮机主要包括压气机、燃烧室及透平三大部件。空气进入压气机后被压缩成高温高压的空气，供给燃烧室燃料燃烧，产生的高温高压燃气在透平中膨胀做功。其中轮盘、动叶、轴以及附属的转动部件统称为转子，其他非转动部件统称为静子。其中转子通过径向轴承支撑于轴承座上，轴承座直接或间接通过支撑柱支撑于燃机外部缸体之上。最后外部缸体通过支撑柱支撑于地基之上。

当今世界主流燃机轮机由于转子设计的需求，其中一个径向支撑轴承一般设计在透平出口附近，因此此处支撑柱不可避免的要穿过温度较高的热燃气通道，而支撑柱的温度过高会影响其强度和使用寿命，最终影响整个燃气轮机的运行安全和经济性。随着燃气轮机技术的发展，透平出口附近的气流温度越来越高，目前世界上主流“F”级燃机透平出口温度已达到600℃左右，因此如何降低支撑柱的温度成为亟需解决的问题。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种能够进一步降低支撑柱温度的燃气轮机支撑柱冷却结构，减少热燃气通道对支撑柱的热量传递，以解决现有燃气轮机支撑柱处温度较高，影响支撑柱强度和使用寿命的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种燃气轮机支撑柱冷却结构，包括支撑柱、外筒和内筒，所述支撑柱穿过所述外筒和所述内筒，所述支撑柱的一端与轴承座连接，另一端与外缸连接，所述支撑柱的外侧依次套设有第一隔热套和第二隔热套，且所述第一隔热套和支撑柱之间构成第一冷却通道，所述第一隔热套和第二隔热套之间构成第二冷却通道。

优选地，所述内筒包括内筒内壁和内筒外壁，所述内筒内壁和内筒外壁之间形成第三冷却通道，且所述第三冷却通道与所述第二冷却通道相连通，所述第三冷却通道通过第二通气孔与所述热燃气通道连通。

优选地，所述第一冷却通道与用于容纳轴承座的轴承座腔连通，所述轴承座腔通过第一通气孔与所述热燃气通道连通。

优选地，所述第一隔热套的一端连接于外缸，另一端连接于内筒内壁。

优选地，所述第二隔热套的一端与外筒连接，另一端与内筒外壁连接。

优选地，所述外缸上设置有第一供气口和第二供气口，且所述第一供气口与所述第一冷却通道相连通，所述第二供气口与所述第二冷却通道相连通。

优选地，所述第二通气孔、第一通气孔、第一供气孔和第二供气孔均设有流量调节装置。

(三)有益效果

本实用新型的上述技术方案具有如下优点：本实用新型提供的燃气轮机支撑柱冷却结构，包括支撑柱、外筒和内筒，所述支撑柱穿过所述外筒和所述内筒，所述支撑柱的一端与轴承座连接，另一端与外缸连接，所述支撑柱的外侧依次套设有第一隔热套和第二隔热套，且第一隔热套和支撑柱之间构成第一冷却通道，第一隔热套和第二隔热套之间构成第二冷却通道，通过两个冷气通道有效地减少热燃气通道对支撑柱的热量传递，降低支撑柱的温度，改善支承柱的工作环境，提高支撑柱的使用寿命。

第一冷却通道与用于容纳轴承座的轴承座腔连通，降低进入轴承座腔内的气体温度，改善轴承的工作环境，提高机组的寿命和安全性。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述的燃气轮机支撑柱冷却结构的纵向剖视示意图；

图2是图1的A-A剖视图。

其中，图1中箭头的方向表示的是冷却气体流动的方向。

图中：1：外缸；2：支撑柱；3：第一隔热套；31：第一冷却通道；4：第二隔热套；41：第二冷却通道；5：内筒；51：内筒内壁；52：内筒外壁；53：第三冷却通道；54：第二通气孔；55：第一通气孔；6：外筒；7：轴承座腔；8：热燃气通道；9：轴承座；10：轴承；11：第一供气口；12：第二供气口；13：转子。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。