[实用新型]一种测量电涡流缓速器综合性能的测试系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种测量电涡流缓速器综合性能的测试系统。

背景技术  

电涡流缓速器是客车辅助制动的一种方式，俗称“电刹”。主要应用于大型客车、城市公交车辆及重型卡车。在汽车驱动桥与变速箱之间，通过电磁感应原理实现无接触制动。当我们用某种方式（推动缓速器的手档开关，或踩下制动踏板）给缓速器的转子线圈通入直流电的时候，在转子线圈会产生磁场，该磁场在相邻铁心、磁极板、气隙、转子之间形成一个回路，此时如果转子和转子之间有相对运动，这种运动就相当于导体在切割磁力线，由电磁感应原理可知，这时候在导体内部会产生感生电流，同时感生电流会产生另外一个感生磁场，该磁场和已经存在的磁场之间会有作用力，而作用力的方向永远是阻碍导体运动的方向。这就是缓速器制动力矩的来源。由于国内技术相对滞后，电涡流缓速器设计能力落后于国际上的大公司。对缓速器的性能了解大都通过试验获得。

目前电涡流缓速器的试验方法主要有车辆道路试验方法、车辆拖拉试验方法和室内试验台试验方法两种。前两种试验方法虽然可以有效的获得电涡流缓速器的性能指标，但实际应用中有很大的限制，投入较大。国内的电涡流缓速器生产厂家大都采用室内试验台试验方法。目前室内台架试验方法是通过飞轮惯量模拟汽车的工作状态。这种试验方法过程虽简单，但如果彻底了解电涡流缓速器各速度下的特性，为产品定型试验提供试验依据，台架的功能不全，测试周期太长。

实用新型内容

为克服现有技术中存在测试复杂、周期较长、成本较高的不足，本实用新型提供一种测量电涡流缓速器综合性能的测试系统，该测试系统可以连续测量各个速度下缓速器的力矩特性、热衰退特性和功率损耗等指标。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种测量电涡流缓速器综合性能的测试系统，包括PC机、测功机系统、转矩转速传感器、电涡流缓速器、电气控制器和功率分析仪，所述PC机的输出端与所述测功机系统的输入端连接，所述测功机系统通过传动轴与所述电涡流缓速器传动连接，所述转矩转速传感器用于检测电涡流缓速器的转矩和转速，所述电气控制器可采集控制信号用于控制电涡流缓速器的输出转矩，所述功率分析仪用于采集电气控制器的采样值反馈给PC机。

进一步地，所述测功机系统包括依次连接的测功机、离合器和变速箱以及用于控制测功机转速的测功机控制器。

进一步地，所述控制信号包括速度信号、ABS信号和档位信号。

优选地，所述电涡流缓速器连接有冷却系统。

由以上技术方案可知，本实用新型可以检测电涡流缓速器各速度下的力矩特性、热衰退特性、空载风阻、功率损耗等数据 ，功能比较完善，数据采集齐全，调速性能良好，测试范围广。

附图说明

图1为本实用新型测试系统的原理框图。

图中：1、PC机，2、测功机系统，21、测功机，22、离合器，23、变速箱，24、测功机控制器，3、转矩转速传感器，4、电涡流缓速器，5、电气控制器，6、功率分析仪，7、传动轴，8、冷却系统，9、稳压电源。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。

如图1所示，所述测试系统包括PC机1、测功机系统2、转矩转速传感器3、电涡流缓速器4、电气控制器5和功率分析仪6，所述PC机1的输出端与所述测功机系统2的输入端连接，所述测功机系统2通过传动轴7与所述电涡流缓速器4传动连接，所述转矩转速传感器3用于检测电涡流缓速器4的转矩和转速，所述电气控制器5可采集控制信号用于控制电涡流缓速器4的输出转矩，所述功率分析仪6用于采集电气控制器5的采样值反馈给PC机1。

所述测功机系统2包括依次连接的测功机21、离合器22和变速箱23以及用于控制测功机转速的测功机控制器24。所述测功机控制器24可接收PC机发出的转速信号，用于控制测功机运行，所述离合器22起到连接测功机和变速箱的作用，所述变速箱23可以降低速度，起到增加扭矩的作用，在测功机本身无法输出大扭矩的情况时变速箱的作用明显。