[实用新型]排挡锁具及其系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车排挡结构，尤其涉及一种排挡锁具及其系统，用于感测汽车排挡杆在发生故障时，强迫解锁排挡的排挡锁具及其系统。

背景技术

请参考中国台湾新型专利第M467588号的说明书内容。该新型专利说明书揭露一种”隐藏式排挡杆锁”，其具体记载着，透过”隐藏式排挡杆锁”可枢转作动的摆臂带动连接件，进而牵引锁栓迅速、确实地执行上锁与解锁的动作。

请参考图1，其为现有的隐藏式排挡杆锁的外观图。隐藏式排挡杆锁4包含一基座40、一驱动装置50以及一锁栓60。关于隐藏式排挡杆锁4的更详细的结构，请再参考图2至图7。

图2为现有的隐藏式排挡杆锁的立体局部分解图；图3为现有的隐藏式排挡杆锁的局部侧视图；图4为现有的隐藏式排挡杆锁的局部剖面图；图5为隐藏式排挡杆锁于上锁状态的局部剖面图；图6为现有的隐藏式排挡杆锁于解锁过程的局部剖面图；以及图7为现有的隐藏式排挡杆锁于解锁状态的局部剖面图。

基座40，隐藏设置于汽车内部近排挡杆的位置(如图1所示)，并包含有一座体51、一盖体52与一导引管53，座体51于内部形成一容置空间510，以及于一侧壁呈开放状，于座体51近前端位置处的内周面上形成有一顶推凸部511；盖体52设置于座体51的侧壁上，并封闭容置空间510，于内侧面近前端位置则形成有一抵止凸部520；导引管53为中空管体，并组装设置于座体51的前端，以及内部连通于座体51的容置空间510。较佳地，导引管53的两端内周壁分别形成一扩孔部530。此外，上述的顶推凸部511设置于座体51上近导引管53位置的内周面上。

驱动装置50，设置于座体51的另侧，并包含有一穿过座体51侧壁的心轴521。本实用新型的驱动装置50为一马达，并且可透过一控制单元(图未示)驱动该马达的心轴521呈顺时针或逆时针转动，藉此控制心轴521的转动方向与角度。

摆臂530设置于座体51内部，并可枢转地结合于驱动装置50的心轴521上，于摆臂530的一端横向延伸出一勾挂杆531。

连接件540为一可挠性且不伸缩的长条体，其穿设于导引管53内部，并以内端伸入座体51的容置空间510以及挂设于摆臂530的勾挂杆531上，外端则延伸至接近导引管53的前端位置。

锁栓60，设置于连接件540的外端上，并且内径略小于导引管53的内径，并以可进退移动的方式容置于导引管53近外端处的扩孔部530中，当锁栓60的外端被推出导引管53时，便会止挡汽车的排挡杆，防止排挡杆被作动。

感测装置560，设置于座体51的容置空间510底部，并电连结于一外部显示器(图未示)，感测装置560包含有一上锁传感器561与一解锁传感器562，其中上锁传感器561设置于对应摆臂530的勾挂杆531旋转至靠近导引管53侧的下方，解锁传感器562则设置于对应摆臂530的勾挂杆531旋转至远离导引管53侧的下方，较佳的是，感测装置560的上锁传感器561与解锁传感器562皆为由勾挂杆531所触动的感测开关。

本实用新型的隐藏式排挡杆锁于使用时，请参照图2与图5。当操作隐藏式排挡杆锁上锁时，首先启动驱动装置20以带动摆臂530朝顺时针方向旋转，令摆臂530上的勾挂杆531靠近座体51前端，并且位于通过心轴521的水平线H下方(如图5所示)，同时接触于上锁传感器561，使外部的显示器呈现上锁状态。此时，套挂于摆臂530上的连接件540便会沿着导引管53被向外推移，进而将锁栓60的外端推出导引管53，藉此达到抵止排挡杆使其无法作动的效果。

再者，由于当摆臂530的勾挂杆531旋转至心轴521的水平线H下方时，便形成上锁状态，此时摆臂530的勾挂杆531与连接件540不易受外力推动而使锁栓60移动，因此摆臂530不会有旋转回弹的情况，而必须透过再次驱动装置50旋转摆臂530，始能解除此上锁状态。