[实用新型]一种变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱。

背景技术

目前,除无级变速箱，几乎任何变速箱都要用大小齿轮的变换组合实现变速，且结构复杂，致使齿轮变速箱零件过多，造成制造和维修成本和价格高，齿轮的移动控制繁琐，控制环节过多，运转阻力大，传动效率损失较多；体积大，重量沉，造成占用空间，载重大而浪费能量。而无级变速箱虽然结构简单，体积小，但是无级变速箱存在改变其传动比需费很大力，动力传递“打滑”等缺陷，使其传动效率，并不是想象的那么高，再有它的传动带容易损坏，无法承受较大的载荷等技术难关，使其应用范围很小。

发明内容

本实用新型的目的就是解决现有技术中存在的上述问题，提供一种变速箱，该变速箱将齿轮变速箱的优点与无级变速箱的优点结合在一起，减少了控制环节和运转阻力，结构简单，操作方便，重量轻，体积小，能耗低，传动效率高，承受载荷大，制造、维修和使用成本低。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种变速箱，其包括齿轮箱、主动轴、主动齿轮、带动主动齿轮沿主动轴滑动的换档控制器、从动轴、多个直径大小不一的从动齿轮、多个只改变旋转方向不改变传动比的中间介轮组和惰轮A；主动轴和从动轴分别铰接在齿轮箱的侧壁上；各从动齿轮分别固定在从动轴上，各中间介轮组分别包括多个中间介轮和多个介轮轴，中间介轮固定在相对应的介轮轴上，各介轮轴分别连接在中间介轮组两侧的支架上，两侧的支架固定在齿轮箱壁上；除其中一个主动齿轮通过中间介轮组和惰轮A与从动齿轮连接外，其它主动齿轮都通过中间介轮组直接与从动齿轮连接，使主动齿轮与其中一个从动齿轮同步运行；惰轮A固定在铰接在惰轮A两侧的支架上的惰轮A的固定轴A上；两端带套筒的U型支架将主动齿轮能够与主动轴同步旋转并能沿主动轴滑动地连接在主动轴上；换档控制器固定在U型支架上，带动U型支架沿主动轴滑动，从而带动主动齿轮沿主动轴滑动；主动轴连接在发动机离合器或差速器上，从动轴连接在差速器或发动机离合器上。

上述所述的多个中间介轮由多个直径大小不一的圆柱型惰轮组成，多个介轮轴由多个惰轮固定轴组成；各惰轮固定在相对应的惰轮固定轴上，各惰轮固定轴铰接在中间介轮组两侧的支架上；主动齿轮和从动齿轮为圆柱型齿轮；惰轮的一端除其中一个与惰轮A的一端啮合外，其余的都分别与相对应的从动齿轮啮合，相对的另一端的切线位于同一直线上；惰轮A的另一端与相对应的从动齿轮啮合；主动齿轮位于那个惰轮的另一端，就与那个惰轮啮合。

上述所述的多个中间介轮包括直径相同的多个圆柱型齿轮、多个由两个啮合在一起的锥形齿轮组成的锥形齿轮组、多个锥形齿轮A和锥形齿轮B；所述的多个介轮轴包括多个圆柱型齿轮固定轴和多个两锥形齿轮的连接轴，固定轴铰接在中间介轮组两侧的支架上；连接轴穿在轴承内套内，其一端固定锥形齿轮组，另一端固定锥形齿轮A；锥形齿轮组的另一个锥形齿轮与圆柱型齿轮同轴；从动齿轮除其中一个为圆柱形齿轮外，其余为直径不同的锥形齿轮；为锥形齿轮的从动齿轮与与其相对应的固定在连接轴另一端的锥形齿轮A相啮合；固定在连接轴另一端的与惰轮A相对应的锥形齿轮A与另一个锥形齿轮B相啮合,锥形齿轮B与惰轮A同轴，惰轮A与为圆柱形齿轮的从动齿轮相啮合；主动齿轮位于那个圆柱型齿轮的另一端，就与那个圆柱型齿轮啮合。

上述所述的多个中间介轮包括直径相同的多个圆柱型齿轮、多个与各圆柱型齿轮同轴的链轮A和链轮C；从动齿轮除其中一个为圆柱形齿轮外，其余从动齿轮为链轮B；多个介轮轴由多个圆柱型齿轮的固定轴组成；各圆柱型齿轮与同轴的链轮A固定在固定轴上；链轮C与惰轮A同轴安装，各链轮B安装在从动轴上，各链轮A通过链条分别与各链轮B和链轮C连接，惰轮A和圆柱形齿轮啮合；主动齿轮位于那个圆柱型齿轮的另一端，就与那个圆柱型齿轮啮合。

上述所述的U型支架两端伸出的套筒可滑动地套接在主动轴上，主动轴为一花键轴；主动齿轮通过键槽与主动轴连接，并卡接在U型支架的两套筒之间。这种结构保证主动齿轮既能由主动轴带动旋转，又能由U型支架上的套筒推动沿主动轴滑动，实现换档的目的。

上述所述的换档控制器为手动控制换档控制器或自动控制换档控制器。