[实用新型]一种用于气囊误作用试验的橡胶锤

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车碰撞测试领域，尤其是涉及一种用于气囊误作用试验的橡胶锤。

背景技术

汽车安全气囊是汽车重要的组成部件，在发生事故时，能有效的保护乘员，增加汽车的安全性。但是安全气囊本身的威力也非常大，如果在非碰撞工况下误点爆，轻则造成汽车维修成本的增加，重则会伤及乘员，造成人身伤害。为了防止这一情况的出现，《汽车安全气囊系统误作用试验方法和要求》意见征求稿已经公布，其即将成为强制性国家标准，用于约束安全气囊装车后的性能，保障其在多数正常使用工况下不会发生误点爆。车辆行驶在路上时，尤其是路况不是很好的沙石路上，被车轮带起的石块时常会撞击到车辆底部，车辆上的碰撞传感器感受到碰撞信号后，可能会误以为汽车发生了碰撞，从而使控制模块下达点爆气囊的指令，形成气囊的误爆。针对这一现象，《汽车安全气囊系统误作用试验方法和要求》中规定了一项敲击底部试验，要求试验人员使用1㎏的橡胶锤在每个碰撞传感器对应的车辆底部区域连续敲击不小于3次，每次敲击载荷不小于20N，以此来检测气囊是否会发生误爆。

现有的一种测力钢锤，其主要是为了解决现有锤子结构和功能都比较单一，使用者在使用过程中无聊乏味，没有乐趣的问题。该测力钢锤包括锤柄和橡胶锤头，所述橡胶锤头的两侧锤面均设有探测头，锤柄上设有显示屏。改进后的测力钢锤实现自动测力，方便使用者随时调控自己的力度，增强使用过程中的乐趣。但是该钢锤无法应用于气囊误作用试验，首先，其材质不是橡胶，不满足标准的要求；其次，其两端装有探头，探头本身的材质并非橡胶，当橡胶锤敲击车身时，探头也会与车身发生碰撞，其对车身产生的冲击信号与橡胶不同，对试验有影响；最后，试验条件中要求连续敲击三次，每次力都不得小于20N，如果使用显示屏显示力值，就需要试验人员每敲击一次都要停下来读数，判断力不小于20N后再进行下一次敲击，不满足“连续敲击三次”的试验条件。

另外，现在用于气囊误作用试验的橡胶锤，在进行锤击时，只能凭借试验人员经验来估计是否大于20N的力，影响试验的准确性。

为满足《汽车安全气囊系统误作用试验方法和要求》中的试验条件，在锤子敲击时，应该有简单可靠的锤击力判断装置，以保证锤击力不小于20N，同时，测力的结果应当以明显的方式显示，以使试验人员在最短时间内判断敲击力的大小，从而决定是否仍继续敲击。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在实现符合《汽车安全气囊系统误作用试验方法和要求》意见征求稿规定的敲击车辆底部试验要求，提出一种用于气囊误作用试验的橡胶锤，实现简单直接的方式判断敲击力是否小于20N，能够以快速、醒目、直接的方式告知试验人员，使试验顺利完成。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于气囊误作用试验的橡胶锤，包括锤柄2和橡胶锤头4，所述的锤柄2固定在橡胶锤头4中心处，所述的锤柄2上设置电池仓1和信号灯3，所述的橡胶锤头4的一端设有端盖10，所述橡胶锤头4内与端盖10位置相对应处设有一中空区，所述的中空区内设置开关装置，所述的开关装置包括第一金属弹片5、第二金属弹片6、弹簧7、金属重块8和定位销钉9，所述的第一金属弹片5和第二金属弹片6对称设置在中空区的底侧，且彼此不连通，所述的弹簧7设置在第一金属弹片5和第二金属弹片6之间，所述的定位销钉9依次穿过金属重块8和弹簧7与橡胶锤头4固定连接。

进一步的，所述端盖10通过紧固螺钉11与橡胶锤头4固定连接。

进一步的，所述紧固螺钉11设置多个，且按圆周阵列排布于橡胶锤头4上。

进一步的，所述第一金属弹片5和第二金属弹片6均为L形结构。

进一步的，所述电池仓1设置在远离橡胶锤头4一端的锤柄2上，所述信号灯3设置在靠近橡胶锤头4一端的锤柄2上。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种用于气囊误作用试验的橡胶锤具有以下优势：

本实用新型所述的一种用于气囊误作用试验的橡胶锤，能够按照《汽车安全气囊系统误作用试验方法和要求》征求意见稿的规定进行汽车底部敲击试验；结构简单，不改变锤头的材质，不影响橡胶锤的力学特性；能以最简便直接的方式判断敲击力是否满足试验条件，并向试验人员发出直观的信号；制造成本低，经济性好，便于携带。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：