[实用新型]一种双向可调的刹车线装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种刹车线装置，尤其是一种双向可调节的刹车线装置。

背景技术

目前使用的电动车刹车线都是在刹车线芯的尾端有一个调节螺杆，来实现刹车的松紧的调节，旋转调节螺杆上的锁紧螺母来实现改变刹车线线芯行程的目的。而不同的毂刹所需的刹车线线芯行程不一样，不同的闸把需要的刹车线行程也有差异，并且普通的刹车线调节行程局限性大，需要增加刹车线行程的调节量，才能适配不同的毂刹和闸把，来提高刹车系统的寿命。而单纯的增加尾端调节螺杆的长度不便于装配。

实用新型内容

为了增加刹车线的行程调节量且不影响装配，本实用新型提出了一种双向可调节的刹车线装置，在不影响原来装配工艺的前提下，适配不同毂刹和闸把所需行程，提高刹车系统寿命。

本实用新型采用如下技术方案：

一种双向可调节的刹车线装置，包括刹车线，刹车线内包裹有刹车线线芯，所述刹车线线芯的前部设有前部调节螺杆，前部调节螺杆上套装有两个前部调节螺母，两个前部调节螺母之间安装有毂刹穿线块，毂刹穿线块连接有毂刹。

进一步地，所述刹车线线芯的后部设有尾部调节螺杆，尾部调节螺杆上安装有毂刹摇臂，毂刹摇臂另一端固定安装在毂刹上。

进一步地，所述毂刹摇臂通过尾部调节螺母安装在尾部调节螺杆上，毂刹摇臂与毂刹穿线块之间安装有弹簧，毂刹摇臂与毂刹穿线块之间为刹车有效行程。

进一步地，所述毂刹摇臂与弹簧之间安装有弹簧挡块。

进一步地，所述刹车线的首端设有闸把连接头，闸把连接头通过锌合金头与闸把手柄连接。

进一步地，所述前部调节螺杆设有外螺纹，所述两个前部调节螺母设有与前部调节螺杆适配的内螺纹。

采用如上技术方案取得的有益技术效果为：

双向可调节的刹车线装置的两个前部调节螺母用于调节毂刹穿线块在调节螺杆上的位置，尾部调节螺杆用于调节毂刹摇臂的位置，从而对刹车有效行程进行双向调节，适配不同毂刹和闸把。

附图说明

图1为双向可调节的刹车线装置装配示意图。

图2为双向可调节的刹车线装置结构示意图。

图中，1、锌合金头；2、闸把连接头；3、前部调节螺母；4、毂刹穿线块；5、尾部调节螺母；6、毂刹摇臂；7、前部调节螺杆；8、刹车线线芯；9、尾部调节螺杆；10、弹簧挡块；11、弹簧；12、毂刹。

具体实施方式

结合附图1至2对本实用新型的具体实施方式做进一步说明：

一种双向可调节的刹车线装置，包括刹车线，刹车线内包裹有刹车线线芯，刹车线的首端设有闸把连接头2，闸把连接头2通过锌合金头1与闸把手柄连接。刹车线线芯8的前部设有前部调节螺杆7，前部调节螺杆上套装有两个前部调节螺母3，两个前部调节螺母之间用于安装毂刹穿线块，两个前部调节螺母3之间安装有毂刹穿线块4，毂刹穿线块连接有毂刹12。刹车线线芯的后部设有尾部调节螺杆9，尾部调节螺杆上安装有毂刹摇臂6，毂刹摇臂另一端固定安装在毂刹12上。所述毂刹摇臂通过尾部调节螺母5安装在尾部调节螺杆上，毂刹摇臂6与毂刹穿线块8之间安装有弹簧11，毂刹摇臂6与弹簧11之间安装有弹簧挡块10。

毂刹摇臂与毂刹穿线块之间为刹车有效行程。两个前部调节螺母用于调节毂刹穿线块的位置，尾部调节螺杆用于调节毂刹摇臂的位置，从而对刹车有效行程进行双向调节。

前部调节螺杆设有外螺纹，所述两个前部调节螺母设有与前部调节螺杆适配的内螺纹。尾部调节螺杆设有外螺纹，尾部调节螺母设有与尾部调节螺杆适配的内螺纹。前部调节螺杆为M8*40的调节螺杆，即外螺纹直径为8mm，长度为40mm。两个前部调节螺母也为M8的调节螺母，即内螺纹直径为8mm。两个前部调节螺母分包括前端的第一前部调节螺母和后端的第二前部调节螺母。

在安装过程中，将刹车线线芯尾部调节螺母、弹簧挡块、弹簧和第二前部调节螺母取下，将刹车线线芯穿在毂刹穿线块上，然后将第二前部调节螺母装上，调节第一前部调节螺母和第二前部调节螺母的位置来改变毂刹穿线块的位置。之后将弹簧、弹簧挡块、毂刹摇臂依次套装在刹车线线芯上，最后装上线芯尾部调节螺母，调节尾部调节螺母改变毂刹摇臂的位置。双向可调节的刹车线装置实现对刹车有效行程进行双向调节，适配不同毂刹和闸把。

当然，以上说明仅仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型并不限于列举上述实施例，应当说明的是，任何熟悉本领域的技术人员在本说明书的指导下，所做出的所有等同替代、明显变形形式，均落在本说明书的实质范围之内，理应受到本实用新型的保护。