[实用新型]一种缓冲块结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种缓冲块结构及汽车。

背景技术

发动机舱盖是汽车上需频繁开启和关闭的部件，因此发动机罩与车身的配合需要缓冲部件。缓冲部件的性能直接影响整车的质量品质，缓冲效果差的缓冲部件会造成发动舱盖漆面损坏，甚至造成接触部件的损坏。然而由于整车设计的过程中，缓冲块的安装空间需要有发动机舱其他部件安装的剩余空间决定，因此，同一种车型的缓冲块尺寸千差万别，通用性差，造成整车成本的升高。

实用新型内容

本实用新型提供了一种缓冲块结构及汽车，其目的是为了解决现有的汽车缓冲块结构通用性差的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种缓冲块结构，应用于汽车，该缓冲块结构包括：相互配合连接的第一缓冲部和第二缓冲部；

第一缓冲部包括：第一缓冲块本体和连接螺栓；连接螺栓的第一部分内嵌在第一缓冲块本体的内部，第二部分相对于第一缓冲块本体伸出，且连接螺栓的第二部分设置有螺纹；

第二缓冲部包括：第二缓冲块本体以及与连接螺栓相配合的连接螺母；连接螺母内嵌在第二缓冲部的内部，且连接螺母的第一侧设置有容纳孔，连接螺母的第二侧设置有与第二缓冲块本体表面相通的通道，容纳孔、连接螺母和通道为同轴设置；

第一缓冲部和第二缓冲部之间的组装通过连接螺栓的第二部分穿设过连接螺母插伸进入容纳孔中；第一缓冲块本体以及第二缓冲块本体的材质均为橡胶。

进一步地，第一缓冲块本体包括柱形的第一直径部分和柱形的第二直径部分，其中第二直径部分的直径小于第一直径部分的直径，连接螺栓的第一部分内嵌在第一直径部分上，第一直径部分和第二直径部分之间形成有用于卡设于汽车车身上的卡接槽。

进一步地，连接螺栓为六角螺栓。

为达上述目的，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述缓冲块结构，汽车车身与第一缓冲块本体或第二缓冲块本体固定连接。

本实用新型的上述方案有如下的有益效果：

本实用新型提供的缓冲块结构及汽车，将传统的缓冲块结构设置成两部分，且两部分之间以螺栓连接，通过调节螺栓的长度来调节缓冲块的长度，来匹配不同车型的发动机舱；本实用新型操作方便，通用程度高，降低了整车的制造成本。

附图说明

图1为本实用新型的实施例所述的缓冲块结构安装示意图；

图2为本实用新型的实施例所述的缓冲块的结构透视图；

图3为本实用新型的实施例所述的第一缓冲部的结构透视图；

图4为本实用新型的实施例所述的第二缓冲部的结构透视图。

附图标记说明：

1、第一缓冲部；2、第二缓冲部；3、第一缓冲块本体；4、连接螺栓；5、第一部分；6、第二部分；7、第二缓冲块本体；8、连接螺母；9、容纳孔；10、通道；11、第一直径部分；12、第二直径部分；13、卡接槽；14、汽车车身。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

参见图1，本实用新型的实施例提供了一种缓冲块结构，应用于汽车，该缓冲块结构包括：相互配合连接的第一缓冲部1和第二缓冲部2；

参见图2及图3，第一缓冲部1包括：第一缓冲块本体3和连接螺栓4；连接螺栓4的第一部分5内嵌在第一缓冲块本体3的内部，第二部分6相对于第一缓冲块本体3伸出，且连接螺栓4的第二部分6设置有螺纹；进一步地，连接螺栓4为六角螺栓。

参见图2及图4，第二缓冲部2包括：第二缓冲块本体7以及与连接螺栓4相配合的连接螺母8；连接螺母8内嵌在第二缓冲部2的内部，且连接螺母8的第一侧设置有容纳孔9，连接螺母8的第二侧设置有与第二缓冲块本体7表面相通的通道10，容纳孔9、连接螺母8和通道10为同轴设置；

继续参见图1及图2，第一缓冲部1和第二缓冲部2之间的组装通过连接螺栓4的第二部分6穿设过连接螺母8插伸进入容纳孔9中，通过调节连接螺栓4的长度来调节缓冲块结构的长度，来匹配不同车型的发动机舱，第一缓冲块本体3以及第二缓冲块本体7的材质均为橡胶。

进一步地，第一缓冲块本体3包括柱形的第一直径部分11和柱形的第二直径部分12，其中第二直径部分12的直径小于第一直径部分11的直径，连接螺栓4的第一部分5内嵌在第一直径部分11上，第一直径部分11和第二直径部分12之间形成有用于卡设于汽车车身14上的卡接槽13。