[实用新型]一种汽车立柱及使用该立柱的车身骨架、机动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车立柱及使用该立柱的车身骨架、机动车。

背景技术

目前，驾驶员在驾驶客车过程需要通过视觉获得交通信息，良好的视野能够有效提高车辆安全性。客车前立柱指的是客车驾驶员座椅前部的车顶支撑，一般由前立柱内板和外板构成，属于车身的重要结构件。如图1和图2所示，前立柱101在车辆发生侧翻或前向碰撞时会对保障驾驶员102生命安全发挥重要作用，因此客车设计人员在设计前立柱101时会尽量赋予它较大的截面尺寸，以达到提高车辆安全性的目的。但前立柱101会阻挡驾驶员102视线，形成视野盲区103，驾驶员102需要频繁转头来观察车身侧面的交通状况。对进行长途客运的客车驾驶员102和长时间在交通拥堵的城市中穿行的公交车驾驶员102来说，前立柱101形成的视野盲区103很容易造成驾驶员102疲劳，不利于车辆的安全驾驶；同时，很多客车行驶在山区环山道路上，当车辆转弯或进入弯道时，由于前立柱101的遮挡，驾驶员需要将身体前倾以便观察弯道路况，这会使得驾驶的舒适性变差。

中国专利文献CN104442576A公开了一种机动车车架透视窗（公布日为2015.03.25），包括前挡风窗框，前挡风窗框左右两侧的前立柱上分别开设有一内外贯通的观察孔，观察孔内分别固定有一透镜，且观察孔的位置与驾驶员的视线大致平行，这样驾驶员就可以通过该观察孔内的透镜方便的观察到车外的被前立柱所遮挡部分。但在实际使用中，受驾驶员的身高、驾驶姿势及车身的地板高度等因素限制，不同驾驶员在不同车型、不同路况下，从观察孔中所观测到的位置是不同的，比如身高较高的驾驶员只能通过该观察孔观测到较低位置处的车外状况，而身高较低的驾驶员可通过该观察孔观测到较高位置处的车外状况，这就使得驾驶员的视野范围仍然被前立柱的其余实体部分所限制，不能充分观测到前立柱以外的场景。同时，在前立柱上开设单一的观察孔的话，会使得前立柱的观察孔位置出现应力集中现象，指示立柱的抗扭强度和抗弯强度降低，这样在车辆发生侧倾时，前立柱的观察孔位置会先于其他立柱折弯，以致驾驶员的生命安全受到威胁，也使得车上乘客的人身安全受到威胁。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种在保证足够强度的前提下、提高驾驶员和/乘客的视野范围的汽车立柱，同时本实用新型还提供了一种使用该汽车立柱的车身骨架及使用该车身骨架的机动车。

为了实现以上目的，本实用新型中汽车立柱的技术方案如下：

汽车立柱，包括竖向延伸的柱体，柱体具有朝向车外的外立面和处于车内的内立面，柱体上开设有贯穿内、外立面的观察孔，观察孔在柱体上自上而下间隔均布，柱体的实体部分具有自底部向上延伸至顶部的竖筋段及隔设在相邻两观察孔之间的支撑筋段，竖筋段有两个以上并在柱体周向间隔布置，支撑筋段桥接在两竖筋段之间，竖筋段和支撑筋段固定或一体设置而形成蜂窝状或桁架状的镂空柱段。

支撑筋段在上下方向倾斜或弯曲而形成桥接在相邻两竖筋段之间的斜撑。

上下相邻的两支撑筋段的倾斜方向或弯曲方向相反。

相邻两竖筋段之间的上下相邻的两支撑筋段的一端相接、另一端向相互远离的方向倾斜或弯曲，相邻两竖筋段之间的所有支撑筋段自上而下依次相接而形成波形或锯齿形的支撑腹筋。

柱体包括沿内外方向相对扣合的外板和内板，所述外立面处于外板的背向内板的一侧板面上，内立面处于内板的背向外板的一侧板面上。

本实用新型中车身骨架的技术方案如下：

车身骨架，包括竖向延伸的汽车立柱，汽车立柱包括竖向延伸的柱体，柱体具有朝向车外的外立面和处于车内的内立面，柱体上开设有贯穿内、外立面的观察孔，观察孔在柱体上自上而下间隔均布，柱体的实体部分具有自底部向上延伸至顶部的竖筋段及隔设在相邻两观察孔之间的支撑筋段，竖筋段有两个以上并在柱体周向间隔布置，支撑筋段桥接在两竖筋段之间，竖筋段和支撑筋段固定或一体设置而形成蜂窝状或桁架状的镂空柱段。

汽车立柱为前围处前侧面向左侧和/或右侧过渡位置处的转角立柱，转角立柱上设有与前挡风玻璃板配合的配合结构。

本实用新型中机动车的技术方案如下：