[实用新型]一种双输出电压等级的汽车启动电源系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及启动电源技术领域，尤其是一种双输出电压等级的汽车启动电源系统。

背景技术

由于车辆上蓄电池的不正常使用和老化等原因，车辆会出现无法启动的问题。中国发明专利申请CN 103825331A公开了一种车辆应急启动电源，可以实现车辆的应急救援。但是，这种车辆应急启动电源工作状态不够稳定。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种双输出电压等级的汽车启动电源系统，能够解决现有技术的不足，提高应急电源的工作稳定性。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

一种双输出电压等级的汽车启动电源系统，包括壳体，壳体内设置有电芯总成，壳体的外侧设置有数显模块，电芯总成上连接有串并联转换开关，壳体包括支架，支架的两端固定有侧盖，侧盖的顶部固定有盖板，电芯总成设置在支架内，电芯总成设置有输出端子，输出端子上连接有金属连接排，电芯总成通过金属连接片进行连接，盖板上固定有充电器，充电器的外侧设置有散热器。

作为优选，侧盖上设置有鳞片孔。

作为优选，壳体上设置有风扇。

作为优选，散热器包括两个对称设置的散热部，每个散热部上设置有若干个散热翅片。

作为优选，金属连接片的外侧设置有胶垫。

作为优选，输出端子为L形，输出端子的竖直连接部上设置有条状通孔，条状通孔两端的内侧壁为弧形。

采用上述技术方案所带来的有益效果在于：本实用新型结构紧凑，散热效果好，便于安装。在充放电过程中工作状态稳定。

附图说明

图1 是本实用新型一个具体实施方式的爆炸图。

图2是本实用新型一个具体实施方式中电芯总成的爆炸图。

图3是本实用新型一个具体实施方式中散热器的截面图。

图4是本实用新型一个具体实施方式中输出端子的结构图。

具体实施方式

参照图1-4，本实用新型的一个具体实施方式包括壳体1，壳体1内设置有电芯总成2，电芯总成2可以选择使用超级电容、锂电池等多种储能装置。壳体1的外侧设置有数显模块3，电芯总成2上连接有串并联转换开关19，壳体1包括支架4，支架4的两端固定有侧盖5，侧盖5的顶部固定有盖板6，电芯总成2设置在支架4内，电芯总成2设置有输出端子7，输出端子7上连接有金属连接排8，电芯总成2通过金属连接片14进行连接，盖板6上固定有充电器9，充电器9的外侧设置有散热器10。侧盖5上设置有鳞片孔11。壳体1上设置有风扇12。散热器10包括两个对称设置的散热部，每个散热部上设置有若干个散热翅片。金属连接片14的外侧设置有胶垫15。输出端子7为L形，输出端子7的竖直连接部上设置有条状通孔16，条状通孔16两端的内侧壁为弧形，弧形的顶部距离条状通孔16的顶部距离为1mm。输出端子7上的金属连接排8交叉设置，金属连接排8上设置有弯折部17，弯折部17可以缓冲金属连接排8的金属应力，并且在环境温度大幅度变化时可以缓冲金属连接排8的形变。金属连接排8的材料优选为铝。每个散热部包括设置在顶部的第一散热翅片13和位于第一散热翅片13下方的四个第二散热翅片18，第一散热翅片13的长度为35mm，第二散热翅片18的长度为17.5mm，相邻两个翅片之间的距离为3mm，两个散热部的外侧壁间距为93mm。

本实用新型与现有技术相比，构紧凑，散热效果好，便于安装。在充放电过程中工作状态稳定。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。