[实用新型]吸附式铁路道岔融雪智能装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路道岔融雪设备，尤其涉及一种能保证道岔正常工作的吸附式铁路道岔融雪智能装置。

背景技术

我国幅员辽阔，铁路运输系统常被冰雪天气所困扰，特别是在高纬度或高海拔地区，冬季下雪后堆积在铁路轨道与道岔之间的雪，直接影响扳道岔的灵活度，导致道岔不到位，有潜在的不安全因素。现有常见的解决办法有两种：1传统人工扫雪方式：清雪彻底但费工、费时、费力、影响车辆正常运行，易造成人身安全事故，特别是夜间和偏远地区的道岔积雪，很难及时被清除；而铁路运输正点率则要求雪天道岔能正常转换，客运专线则要求“有人不行车、行车不上人”。故传统人工扫雪方式已难以满足现在的要求。2）电加热融雪形式：具有除雪迅速、洁净环保、安全可靠、易于实现远程控制和自动控制等优点，因此成为发展趋势。

现有的电加热融雪方式经过多年发展，形式多样，但现有产品中存在以下不足：1）加热体与控制部分分离，即：加热体在钢轨或者滑床上，而电源/控制箱单独安装在铁路旁。这样的结构造成安装复杂，成本高。2）现有的电加热融雪装置，需要在建设时预安装好，或者在钢轨上改造安装等操作，增加建设成本，不利于推广及维护。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种无需人力就可全天候自动融雪化冰、迅速快捷、洁净环保、安全可靠、安装和维护方便、操作智能、结构简单的吸附式铁路道岔融雪智能装置，它不会破坏钢轨的结构和性能，通过高强度定向磁铁体吸附在（或也可以通过螺丝固定）道岔处的钢轨上。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种吸附式铁路道岔融雪智能装置，包括盒盖和上端开口的盒体，特征是：盒体由中部的隔热层隔离开，分为上盒腔和下盒腔，盒盖安装在盒体的上端开口处以封闭上盒腔，在盒体的上盒腔的左侧壁设有导线孔；高强度定向磁铁体固定贴合在盒体的底板中部的内凹槽中，加热模块固定贴合在下盒腔内的高强度定向磁铁体的上面，加热模块中的加热体产生的热量通过高强度定向磁铁体传递给道岔处钢轨；温湿度模块固定贴合在上盒腔内的右上部，主控制器外部电源模块均安装在上盒腔内的左边，蓄电池安装在上盒腔内的右下部、温湿度模块的下方；温湿度模块由若干个温湿度传感器和温湿度调理电路组成，若干个温湿度传感器向右穿过盒体的侧壁并伸出盒体外，若干个温湿度传感器的温湿度信号输出端分别与温湿度调理电路的温湿度信号输入端连接，温湿度调理电路的温湿度信号输出端与主控制器的温湿度信号输入端连接，加热模块由电加热体、温度传感器、温度调理电路和驱动电路组成，主控制器的加热控制信号输出端与驱动电路的加热控制信号输入端连接，驱动电路的加热控制信号输出端与电加热体串联后接地，放置在电加热体旁边的温度传感器的温度信号输出端与温度调理电路的温度信号输入端连接，温度调理电路的温度信号输出端与主控制器的温度信号输入端连接。电源模块将220V的市电转换成常规直流电压后为主控制器、加热模块和温湿度模块供电，220V的市电为加热模块供电。电源模块的连接导线通过导线孔与外部设备连接。

在加热模块与高强度定向磁铁体之间的贴合面涂有导热硅胶，加强热量传递给钢轨的效率，提高电能使用效率。

高强度定向磁铁体吸附在道岔处基本钢轨的侧边或道岔处尖钢轨的侧边；或在盒体的外边缘加工有若干个呈均匀排列的螺丝孔，螺丝穿过螺丝孔将本实用新型固定在道岔处钢轨上。

在盒体和盒盖之间以及盒腔内的各模块之间的空间全部由环氧树脂灌封，保持密封固定。

在导线孔的外壁套设有热缩管。通过热缩管，加强对该装置的密封防水性能。

本实用新型由盒盖、盒体、高强度定向磁铁体、主控制器、加热模块、温湿度模块、电源模块组成。实用新型通过温湿度模块测量道岔处钢轨的温度及环境温湿度。主控制器接收温度与湿度信号，如果满足被冰雪冻结的条件，则主控制器控制电加热体通电发热，对道岔进行智能加热融雪化冰。温度传感器测得的电加热体温度信号通过温度调理电路，限制电加热体加热的最高温度，防止加热温度过高，对器件本身的损害。

电源模块其它电路提供的电源。电源模块通过对市电进行稳压，为温度、湿度传感器和主控制器等处理电路提供直流工作电源。电源模块同时为加热器提供能量。

本实用新型不破坏道岔处钢轨的结构和性能，通过高强度定向磁铁体吸附在道岔处钢轨上。

加热模块安装在下盒腔中，既可以减少温度的流失，也可以避免加热模块产生的热量响其他模块正常工作。