[实用新型]多缸环设对置活塞多波轮中空直轴发动机

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，特指一种多缸环设对置活塞多波轮中空直轴发动机。

背景技术

目前，一般的发动机多以活塞、连杆、曲轴、飞轮等主要部件相互传动，对外输出功率，如多缸结构体积较大较为复杂，还有居多的没有解决的缺陷，如二冲程发动机的换气不切底，排气口跑燃料和烧混合油等居多缺点，在燃油价格较高和环境排放要求严格的今天，在内燃机中二冲程发动机正面临着掏太出局的考验。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、体积小、传动简单、拆装方便的多缸环设对置活塞多波轮中空直轴发动机。

本实用新型的目的是这样实现的：

多缸环设对置活塞多波轮中空直轴发动机，中空的直轴上间隔固定有两个以上的波轮圆盘，波轮圆盘外沿轴向的波动面上周向至少设置有两个对称的轴向推高点和两个对称的轴向推低点，推高点与推低点间隔设置，波峰的幅度为活塞行程，相邻的两个波轮圆盘镜像固定在直轴上，直轴转动地设置在机体中心，以直轴轴线为中心的机体上环周向均布有若干个气缸，同一轴线上的若干个气缸组成一个气缸列，每个波轮圆盘驱动的周向均布在波轮圆盘的环形波动滑道上的连杆分别与对应气缸列的轴线重合，每个连杆均为轴向伸至波轮圆盘两侧的一体双向式连杆，连杆的两端均设置有活塞或一端设置有活塞、另一端设置成与直线轴承配合的滑杆结构，两个波轮圆盘之间的轴向相邻的两个活塞设置在同一个气缸内，气缸的外壁上设置有水冷套，气缸侧壁上设置有进排气口、点火及供油装置。

上述中空的直轴上设置有两个波轮圆盘，两个波轮圆盘之间的活塞对置，形成对置活塞结构；或所述中空的直轴上设置有三个波轮圆盘，三个波轮圆盘之间的同一轴线上的气缸对置、相邻两波轮圆盘之间的活塞对置，形成对置活塞对置缸结构。

上述直轴上设置两个波轮圆盘时，一个波轮圆盘外侧的两个波峰较另一个波轮圆盘外侧的两个波峰向同一方向偏置10—25的角度，形成偏置波峰；或所述直轴上设置三个波轮圆盘时，两个外侧的波轮圆盘的外侧波峰较中间波轮圆盘同一轴线上的波峰向同一方向偏置10—25的角度，形成偏置波峰。

上述连杆的中部设置有两个配合波轮圆盘厚度间隔设置的辊轮，所述连杆的一端为活塞、另一端为活塞或供气活塞或配合直线轴承的滑杆。

上述气缸的进气方式为下列方式之一：

(1)气缸的进气方式为自然吸气：所述的波轮圆盘为双波轮圆盘，配置在两个波轮圆盘上的连杆外端均为供气活塞，配合单向阀组件及供气管道组件为气缸供气，所述供油装置为化油器供油；或所述的波轮圆盘为三波轮圆盘，中间波轮圆盘配置的连杆两端各为活塞，外侧两波轮圆盘上配置的连杆外侧均为供气活塞，所述供油装置为化油器供油；

(2)所述气缸的进气方式为电子涡轮或罗茨风机压力供气：中间波轮圆盘配置的连杆两端均为活塞，外侧两波轮圆盘上配置的连杆内侧为活塞，外侧为与直线轴承配合的滑杆结构，所述供油装置为电喷供油。

上述气缸为管筒状结构，气缸的中部为燃烧室，气缸中点水平位处设有火花塞及供油装置，各行程内下止点端处的缸套四周设有和行程成一定比例高度的开口，为进气口和排气口，气缸腔内的中点两侧为气室或直线轴承安装处。

上述活塞的前端至少设置有两道气环、活塞尾端设置有一道油环。

上述连杆及活塞工作时，活塞尾端始终位于各自的气缸内。

上述的进排气口分别设置在气缸侧壁上，由气缸内的活塞的往复移动控制进排气口的开闭，同一气缸内的活塞远离气缸中点作推低移动时，活塞提前打开的开口为排气口、后打开的开口为进气口，所有的进气口和所有的排气口分别用进气集气接头和排气集气接头及通气管道连通至进气供气和排气处。

上述机体包括一个以上的支架，每个支架由上下的两片金属圆盘和中部的支撑管组成的截面为工字形的圆盘架，圆盘架的四周均布有若干个轴向的气缸安装孔，气缸安装孔的外壁可径向拆装。

附图说明

图1是本实用新型局部结构的立体示意图。

图2是本实用新型局部结构的剖视图。

图3是本实用新型的局部分解示意图。

图4是本实用新型的机体及直轴的立体示意图。

图5是本实用新型的波轮圆盘及其气缸、活塞的展开示意图。

图6是本实用新型的同一轴线上的气缸、活塞、进排气口的布局示意图。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—图6：