[实用新型]一种柴油机齿轮系

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机齿轮系。

背景技术

每一款发动机，都需要根据各零部件所需的传动比，配套对应的传动齿轮系。现有的用于电控柴油机的齿轮系采用双层或多层齿轮驱动，使得发动机的轴向长度增大，整机的重量增加。另外，发动机的喷油泵都是直接安装到齿轮室上，在二次开发中需要匹配不同速比要求的喷油泵时，需要对齿轮室甚至机体作相应改动，开发成本较高，开发周期长。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种柴油机齿轮系，该柴油机齿轮系采用单层齿轮驱动且在二次开发时速比调整灵活。

  为实现上述目的，本实用新型包括齿轮室，其结构特点是齿轮室内设有可安装在发动机曲轴端部的曲轴正时齿轮、可安装在发动机凸轮轴端部的凸轮轴正时齿轮，曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮相啮合，齿轮室贴近发动机机体的端面上开设有安装孔并在该处安装有用于安装喷油泵的法兰盘，法兰盘上开设有可供喷油泵转轴通过的偏心孔，齿轮室内设有可安装在喷油泵转轴上的喷油泵齿轮，喷油泵齿轮与凸轮轴正时齿轮相啮合。

所述曲轴正时齿轮包括与凸轮轴正时齿轮相啮合的齿轮部分和用于安装飞轮的法兰部分，齿轮部分和法兰部分为一体结构。

所述曲轴正时齿轮上设有可与曲轴端部形成过盈配合的内孔，曲轴正时齿轮的法兰部分在其法兰面上均匀环布有多个用于安装飞轮的螺纹孔。

所述喷油泵齿轮的中心开设有可与喷油泵转轴形成过盈配合的锥孔。

所述齿轮室内设有可安装在空压机转轴上的空压机齿轮，空压机齿轮由曲轴正时齿轮驱动。

所述空压机齿轮的中心部位开设有可与空压机转轴形成过盈配合的锥孔。

所述齿轮室内转动安装有中间齿轮，中间齿轮与曲轴正时齿轮相啮合，空压机齿轮与中间齿轮相啮合。

所述中间齿轮包括齿数和模数相同且贴合在一起的主齿轮和副齿轮，贴合在一起的主齿轮和副齿轮同轴设置，主齿轮和副齿轮的轮齿错开一定的角度，主齿轮和副齿轮的齿盘上绕其轴线均匀环设有多个贯穿两齿盘的销柱插孔，销柱插孔的数目不少于三个，销柱插孔内插装有弹性套，弹性套的中心孔内插装有销柱。

所述凸轮轴正时齿轮位于曲轴正时齿轮右侧偏上的部位，喷油泵齿轮位于凸轮轴正时齿轮右侧偏下的部位，中间齿轮位于曲轴正时齿轮左侧偏上的部位，空压机齿轮位于中间齿轮的左侧。

采用上述结构后，本实用新型的曲轴正时齿轮可安装在曲轴的端部，随发动机曲轴转动，曲轴正时齿轮的转动驱动与之啮合的凸轮轴正时齿轮转动，从而驱使发动机的配气系统工作，凸轮轴正时齿轮的转动驱动与之啮合的喷油泵齿轮转动，从而驱使燃油系统工作，各个齿轮的相互啮合可保证其按照正确的转速比运行，此种轮系采用单层齿轮驱动，其结构紧凑，传动简单，可靠性高；齿轮室的端面上开设有安装孔并在该处安装法兰盘，法兰盘上设有偏心孔，喷油泵可安装到法兰盘上，喷油泵转轴通过设在法兰盘上的偏心孔伸入到齿轮室内，喷油泵齿轮安装在伸入齿轮室内的喷油泵转轴上；在进行二次开发时需要改进其燃油系统，因此需要匹配不同转速要求的喷油泵，采用上述结构后，可通过直接更换不同齿数的喷油泵齿轮来实现，由于法兰盘上采用了偏心孔结构，此时只需改变法兰盘的安装角度即可，更换后的喷油泵齿轮与凸轮轴正时齿轮仍能保持良好的啮合状态，若喷油泵齿轮的齿数改变较大，也只需更换与之匹配的法兰盘，而不必重新设计新的齿轮系或改变机体结构，从而节省人力物力，缩短二次开发周期。曲轴正时齿轮包括与凸轮轴正时齿轮相啮合的齿轮部分和用于安装飞轮的法兰部分，齿轮部分和法兰部分为一体结构，齿轮部分参与啮合，法兰部分用于连接飞轮；曲轴正时齿轮上设有内孔，用于连接曲轴，曲轴正时齿轮的法兰部分设有多个螺纹孔，可通过飞轮螺栓连接飞轮；喷油泵齿轮上开设锥孔，可通过锥面过盈连接的方式连接喷油泵转轴，连接可靠、便于拆装；齿轮室内设有空压机齿轮，可通过此齿轮系驱动空压机工作，无需在发动机机体上额外设置驱动装置，可减少对空间的占用，使结构紧凑；空压机齿轮上开设锥孔，可通过锥面过盈连接的方式连接空压机转轴，连接可靠、便于拆装；齿轮室内转动安装有中间齿轮，可通过中间齿轮来调节曲轴正时齿轮与空压机齿轮之间的传动方向和转速比，灵活可靠；中间齿轮采用主齿轮和副齿轮相贴合并通过销柱和弹性套连接的结构，形成的复合齿轮在与其他齿轮啮合传动时，可消除齿轮的齿向间隙，避免传动冲击，使得传动更加平稳，减少噪音；通过合理的位置排布，此轮系可与发动机的配气系统、燃油系统等形成良好的配合且此轮系各个齿轮的有效啮合部分在同一个平面内，使得该轮系的布置合理、结构紧凑。