[实用新型]一种车载救生装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车安全救生装置技术领域，尤其是涉及一种车载救生装置。

背景技术

随着社会的发展和科学技术的进步，人们的物质文化生活水平得到了大大的提高，汽车作为生活中常用的交通工具日益普及到各个家庭，汽车安全防护也日渐成为人们日益关注的话题。

如汽车落水自救问题已成为人们关注的热点，汽车在落水以后由于汽车重量大，所以落水以后在很短的时间内就会沉入水中，而车类人员在这段时间内很难从车内逃生，由于汽车在掉入水中以后会受到水压的影响，所以汽车的车门无法打开这样就会导致车毁人亡的惨剧。

传统的救生装置是运用压缩氧气瓶或者压缩氧气袋的方式单纯帮助呼吸，但是由于传统的救生装置没有经过专门的特殊的设计，不但不能利用救生装置自身的浮力当作救生圈使用，而且一旦车辆落入水中，由于水中压力较大，加上压缩气体容易快速释放，这样很难发挥它的作用；虽然有的新款车型设有后备箱机械逃生装置，但是由于设计不合理，打开的时候需要专门工具，在这种紧急的情况下，如果操作人员不熟练，特别是女司机，逃生的机率会大打折扣。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供，以解决现有技术中存在的水压过大，无法正常使用救生装置的技术问题。

本实用新型提供的一种车载救生装置，一种车载救生装置，包括：用于储存氧气的储气内胆和保护壳体，所述储气内胆设置于所述保护壳体的内部，所述储气内胆材料为弹性材料；所述储气内胆连接有一个或多个呼吸件，所述呼吸件位于所述保护壳体的外部；所述呼吸件上设置有浮球。

进一步地，所述呼吸件包括呼吸软管、呼吸口和开关件；所述呼吸软管的一端与所述储气内胆连接，所述呼吸软管的另一端与所述呼吸口连接；所述开关件与所述呼吸口连接；所述浮球与所述呼吸软管连接。

进一步地，所述多个呼吸件通过多通接头与所述储气内胆连接。

进一步地，所述保护壳体为封闭式结构，所述储气内胆设置有气嘴，所述气嘴穿设于所述保护壳体上，所述多通接头与所述气嘴连接。

进一步地，所述浮球套设在所述呼吸软管上，且与所述呼吸软管可拆卸连接。

进一步地，所述浮球套设在所述呼吸软管上，且与所述呼吸软管为一体式结构。

进一步地，所述开关件为密封盖。

进一步地，所述开关件为阀门。

进一步地，所述保护壳体包括第一半壳和第二半壳，所述第一半壳与所述第二半壳连接。

进一步地，所述第一半壳与所述第二半壳连接可拆卸连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的车载救生装置，通过将储气内胆设置于保护壳体的内部，防止了水中压力较大，对储气内胆的储气功能以及人利用车载救生装置进行呼吸产生影响；而且车载救生装置可以当作救生圈，利用车载救生装置自身的浮力达到救生的作用。储气内胆连接有一个或多个呼吸件，并在呼吸件上设置浮球，当人逃离汽车且嘴脱离呼吸口后，呼吸口能始终保持在水面以上，从而保证了车载救生装置能够在任何情况下都可以正常使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的车载救生装置的爆炸图；

图2为本实用新型实施例一提供的车载救生装置的装配图；

图3为本实用新型实施例一中密封盖的结构示意图；

图4为本实用新型实施例一中呼吸口的结构示意图；

图5为本实用新型实施例一中连接头的结构示意图；

图6为本实用新型实施例一中第一半壳的主视图；

图7为图6中沿A-A线的剖视图；

图8为图7中C处的局部放大示意图；

图9为本实用新型实施例一中第二半壳的主视图；

图10为图9中沿B-B线的剖视图；

图11为图10中D处的局部放大示意图；

图12为本实用新型实施例一中储气内胆的结构示意图；

图13为本实用新型实施例二提供的车载救生装置的装配图；

图14为本实用新型实施例二中三通接头的结构示意图。

附图标记：

101-储气内胆；102-浮球；103-呼吸软管；