[实用新型]一种有润滑冷却油路的组合活塞

说明书

技术领域：

本实用新型涉及的组合活塞，它是一种在泵气增压内燃机上配套使用的带有润滑冷却油路的专用活塞。

背景技术：

泵气增压内燃机是一种在自然吸气式发动机的基础上，能将升功率提升一倍以上的新型自增压发动机(专利号：ZL201010103209.2)。它的活塞的单位面积功率可达0.45kw/cm²以上，必须对活塞进行冷却。

实用新型内容：

为了将活塞的工作温度控制在允许的范围内，必须对泵气增压内燃机的活塞进行冷却。本实用新型提供了一种油冷式组合活塞，该活塞不仅能有效地降低活塞的最高工作温度，将其工作温度控制在一个允许的范围内，还能与《一种活塞用斜波布油环》(已另案申请实用新型专利)一起，共用其冷却油源，在活塞与气缸之间形成保证其正常工作所必须的工作油膜。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：采用一种带有润滑冷却油路的组合活塞，该活塞由活塞头、活塞体、组合气环和设置在两道组合气环之间的活塞用斜波布油环组成。它的活塞头和活塞体在圆柱面处以过盈配合的形式压合成一体，并通过贴合端面实现轴向定位。在活塞头、活塞体组合体的内部有冷却油腔。在活塞用斜波布油环的环背与环槽底面之间有环形油道。机油通过机油流向标标示的油路经由中心进油管、中心油孔、进油孔、环形油道、环形油道的回油孔、冷却油腔、冷却油腔的回油孔和环形回 油道流回曲轴箱。本实用新型所述的一种有润滑冷却油路的组合活塞，在与活塞杆、气缸的装配状态下，机油在环形油道内流动的过程中，通过贴合在气缸壁上并在其表面上滑行的斜波衬环的涂油孔口，先将机油直接涂敷到气缸壁上，然后再通过活塞的往复运动，形成活塞正常运行所必须的工作油膜。接着，机油再通过环形油道的回油孔进入冷却油腔，对活塞整体进行冷却后，再通过冷却油腔的回油孔，通过中心油管和活塞杆之间的回油通道流回曲轴箱。在本实用新型所述的一种有润滑冷却油路的组合活塞中，为了消除通过上下组合气环产生的泄漏气体对斜波布油环的布油效果产生不利影响，在上或下组合气环和活塞用斜波布油环之间的环岸上都钻有径向溢气孔，并与通向泵气室的轴向溢气孔连通。

本实用新型的有益效果是：利用同一个油源，以更简洁的结构，以更高效的工作模式，同时解决了活塞的冷却问题和活塞组的润滑问题。

附图说明：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。

图1是本实用新型的一平面视图，表明其基本结构。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的侧视图，表明各钻孔位的周向位置。

图4是本实用新型与活塞杆、气缸的装配图。

图标说明：

1、带有润滑冷却油路的组合活塞，1-1、活塞头，1-2、活塞体，1-3、活塞用斜波布油环，1-3-1、斜波衬环，1-3-2、涂油孔口，1-4、下组合气环，1-5、上组合气环，1-6、环形油道，1-7、径向溢气孔，1-8、轴向溢气 孔，1-9、中心油孔，1-10、进油孔、1-11、贴合端面，1-12、圆柱面，1-13、中心螺纹孔，1-14、环形油道的回油孔，1-15、冷却油腔，1-16、冷却油腔的回油孔，2、活塞杆，3、环形回油道，4、中心油管，5、机油流向标，6、气缸，6-1、气缸壁，7、泵气室

具体实施方式：

如图1、图2所示，本实用新型所涉及的带有润滑冷却油路的组合活塞1，它由活塞头1-1，活塞体1-2，活塞用斜波布油环1-3，下组合气环1-4，上组合气环1-5组成。活塞头1-1，活塞体1-2在圆柱面1-12处用过盈配合的形式压合成一体，并通过贴合端面1-11实现轴向定位。活塞头1-1和活塞体1-2压合后在其内部形成的空腔就是冷却油腔1-15。活塞用斜波布油环1-3的环背和环槽底面之间是环形油道1-6。为了消除通过上、下组合气环产生的泄漏气体进入环形油道1-6或对活塞用斜波布油环1-3的布油效果产生不利影响，在上下组合气环1-5或1-4和活塞用斜波布油环1-3之间的环岸上都钻有径向的溢气孔1-7，并与轴向的溢气孔1-8相通。溢气孔1-8则与活塞下部的泵气室7相通。在斜波布油环槽底部和中心油孔1-9之间钻有进油孔1-10。在斜波布油环槽底部和中心螺纹孔1-13之间钻有环形油道的回油孔1-14和冷却油腔的回油孔1-16。图3是各个钻孔的周向布位图。图4是本实用新型，一种带有润滑冷却油路的组合活塞1与活塞杆2，气缸6的装配图。在图4的装配状态下，带有润滑冷却油道的组合活塞1和活塞杆2的上端成螺纹连结，中心油管4插入中心油孔1-9内。如机油流向标5所示，从中心油管4压入的机油，通过进油孔1-10进入环形油道1-6，给活塞用斜波布油环1-3供油。机油在环形油道1-6内流动的过程中，主要通过贴合在气缸壁6-1上并在其表面上滑行的斜波衬环1-3-1的涂油孔口1-3-2， 其次才是其它孔隙，将机油直接涂敷到气缸壁6-1上，然后再通过活塞的运行，斜波的第一次搓碾延展和相邻油膜的重叠复盖作用，内外刮油环的第二次碾压延展作用和气环的第三次碾压延展作用，在气缸壁上，在活塞的整个运行范围内形成均匀、连续、可靠的工作油膜，从而保证活塞组在气缸中正常运行。机油通过活塞用斜波布油环1-3实现对活塞组的油膜润滑后，再通过环形油道的回油孔1-14进入冷却油腔1-15，对活塞整体进行冷却。最后，冷却油腔的机油又通过冷却油腔的回油孔1-16，中心油管3和活塞杆2之间的回油通道3流回曲轴箱。由于在环形油道1-6内流动的机油采用低压力大流量满灌式的工作方式，所以不论发动机处于何种工作位置，都能保证足够的润滑和冷却用油。当发动机处于停机状态时，泵油压力消失。由于起主要供油作用的涂油孔口1-3-2被气缸壁6-1封闭，能够供机油流通的总的流通通道很小，且呈细小的分布状态，毛细和孔隙吸附作用明显，在油路中存留的机油不能流入气缸，只能处于存储待用状态。