[实用新型]一种燃气轮机用封严结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃气轮机技术领域，尤其涉及一种燃气轮机用封严结构，更具体地涉及一种带有弹性密封结构的燃气轮机用封严结构。

背景技术

目前当代典型的燃气轮机的透平主要由气缸、静叶(喷嘴)、转子、动叶、气封和排气扩压器等部件构成。由于燃气透平是在1000-1400度的高温条件下工作，除了承受各种机械力外，还得承受高温的作用，因此也会带来一系列的问题，如热膨胀、热对中、热应力、热变形、热冲击、热腐蚀，为了解决这些问题，使得透平的结构更为的复杂。

虽然气体流动过程是连续的，但是进入压气机和进入透平的气体的压力和温度从前到后依次分别递增和递减，导致每级工作叶片或导向叶片都存在着一个压力差。此外，压气机或透平各零、组件之间，尤其是转动件和静子件之间又不可避免的要留出间隙，使燃气泄露必然发生，这不仅给燃气轮机性能带来损失，还会恶化有关零件的工作条件和环境，直接影响零、组件的寿命和可靠性，甚至造成机体的损坏。

因此需要开展封严结构的设计，以达到以下目的：一是减小工作流体的泄露带来的压力能、热能等能量的损失，从而提高效率，改善机组性能；二是提高压气机，尤其是透平这一热端部件的可靠性及耐久性，从而保持机组的完整性。

目前重型燃气轮机透平段气缸均采用双层缸结构，外缸是机组的承力骨架，其他的静子部件均固定在其上，它承担着机组的重力、压缩空气的内压力以及其他的作用力；持环起到内缸作用，它工作温度较高，采用耐热性较好的材料，并有空气进行冷却，主要用于承热。持环一般采用上下半缸结构，水平中分面用螺栓联接成整体。在持环上，装有隔热环，静叶，冷却空气通过持环上的冷却空气孔流入，以冷却静叶。

排气缸与透平缸类似，也采用双缸结构，但是由于两者的固定形式、结构和工作温度不同，因此两者的连接和密封问题十分的突出。由于排气缸与透平缸工作时膨胀量不同，在透平缸与排气缸之间的气封结构，需要沿燃气轮机轴向和径向留出一定的空间用于各部件自由膨胀，因此需要设置弹性密封结构，虽然现有技术中的一些气封结构也有设置了弹性密封结构，但其结构复杂。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供了一种燃气轮机用封严结构，对现有技术中的气封结构进行了改进，使得燃气轮机气封结构具备弹性密封的特点，解决现有技术结构复杂，导致的维修不便的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种燃气轮机用封严结构，包括封严环，所述封严环上开有限位孔，所述限位孔上设有弹性密封装置，所述弹性密封装置包括固定件、弹簧和压紧销，所述固定件的下端可拆卸的连接于所述限位孔内，所述固定件底部设有空腔；所述压紧销包括限位部，以及与限位部连接的固定部，所述限位部设置于所述空腔内，所述固定部的一端从所述空腔底部伸出，并紧压于所述限位孔的底面上；所述弹簧设置于所述限位部与所述空腔的顶面之间的空间内。

进一步的，前述固定件与所述限位孔螺纹连接。

进一步的，前述固定件包括螺栓，所述螺栓的螺杆底部开有所述空腔，所述螺栓的底部还设有用于对所述限位部轴向限位的压圈。

优选的，前述限位部的顶端还设有用于对弹簧径向限位的凸起。

优选的，前述压圈与所述螺栓焊接连接。

进一步的，前述封严环的一侧还设有凸棱。

(三)有益效果

本实用新型的上述技术方案具有如下优点：

本实用新型提供的燃气轮机用封严结构，在封严环的限位孔上可拆卸的设有弹性密封装置，其中弹性密封装置的弹簧和压紧销的限位部设置于固定件的空腔内，压紧销的固定部压紧于限位孔的地面上，通过弹性密封装置的设置，使得该封严结构具备弹性密封的特点，在燃气轮机运行时，透平缸与排气缸热膨胀量不同的条件下，仍然保持良好的密封性，具有结构简单，维修便利的优点。

附图说明

图1是现有的透平部件与排气缸部件间的气封结构示意图；

图2是现有的气封结构具体结构示意图；

图3是本实用新型提供的燃气轮机用封严结构的示意图；

图4是本实用新型提供的燃气轮机用封严结构的具体结构示意图；

图5是本实用新型燃气轮机用封严结构的轴侧装配图。