[实用新型]驮背运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及驮背运输车技术领域，具体而言，涉及一种驮背运输车。

背景技术

目前，通过驮背运输车运输货物的运输能力大、适应性强并且运行速度快，驮背运输车适合进行长距离、全天候的运输，既经济又安全可靠。因此铁路运输是我国货物运输的主要方式之一。

现有技术中，驮背运输车的结构复杂，装卸货物不方便，运输效率较低，无法广泛应用。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种驮背运输车，以解决现有技术中驮背运输车结构复杂，装卸货物不方便，运输效率较低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种驮背运输车，包括底架、设置在底架下方的车轮以及设置在底架上方的车厢，车厢具有容纳拖车的容纳腔，车厢的内壁上具有减摩结构。

进一步地，车厢的内壁包括顶壁、底壁以及侧壁，减摩结构设置在侧壁上。

进一步地，减摩结构为滚轮，滚轮为多个，滚轮的滚轴固定设置在车厢的侧壁上。

进一步地，减摩结构为滚珠，滚珠为多个，车厢的侧壁上设置有与滚珠配合的导轨。

进一步地，减摩结构为滑块，滑块为多个，车厢的侧壁上设置有与滑块配合的滑轨。

进一步地，车厢的第一端为开放端。

进一步地，底架包括位于底架第一端的第一牵引部以及位于底架第二端的第二牵引部，车厢的第一端与第一牵引部可拆卸连接，车厢的第二端与第二牵引部可枢转连接，以使车厢的第一端具有与第一牵引部相分离的外摆位置以及与第一牵引部相配合的回收位置。

进一步地，底架为凹底架。

进一步地，车厢的第一端具有避让底架和车轮的避让部。

进一步地，驮背运输车还包括用于锁定车厢和拖车的锁定结构。

应用本实用新型的技术方案，在底架上方设置车厢，并且车厢的内壁上具有减摩结构。当进行货物装载时，将载有货物的拖车装入车厢中即完成装载。当进行货物卸载时，将载有货物的拖车卸下车厢即完成卸载。在装载或者卸载过程中，车厢的内壁上的减摩结构可以有效地减小拖车与车厢之间的摩擦，更加容易操作。本实用新型中的驮背运输车结构简单，方便装卸货物，进而可以大大提高运输效率。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的驮背运输车的实施例一的底架和车轮的结构示意图；

图2示出了图1的驮背运输车的单个拖车装载开始状态示意图；

图3示出了图1的驮背运输车的单个拖车装载进行状态示意图；

图4示出了图1的驮背运输车的单个拖车装载完成状态示意图；以及

图5示出了图1的驮背运输车的多个拖车装载过程状态示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、底架；11、第一牵引部；12、第二牵引部；20、车厢；21、避让部；30、拖车。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图4所示，实施例一的驮背运输车包括底架10、设置在底架10下方的车轮以及设置在底架10上方的车厢20，车厢20具有容纳拖车30的容纳腔，车厢20的内壁上具有减摩结构(图中未示出)。

应用本实施例的驮背运输车，在底架10上方设置车厢20，并且车厢20的内壁上具有减摩结构。当进行货物装载时，将载有货物的拖车30装入车厢20中即完成装载。当进行货物卸载时，将载有货物的拖车30卸下车厢20即完成卸载。在装载或者卸载过程中，车厢20的内壁上的减摩结构可以有效地减小拖车30与车厢20之间的摩擦，更加容易操作。本实施例中的驮背运输车结构简单，方便装卸货物，进而可以大大提高运输效率。

如图2至图4所示，在本实施例的驮背运输车中，车厢20的内壁包括顶壁、底壁以及侧壁，减摩结构设置在侧壁上。将减摩结构设置在侧壁上比较容易操作，并且可以达到很好的减少摩擦的效果。

在本实施例的驮背运输车中，减摩结构为滚轮，滚轮为多个，滚轮的滚轴固定设置在车厢20的侧壁上(图中未示出)。滚轮结构简单，易于安装，并且成本低廉。多个滚轮的设置可以有效地增强减少摩擦的效果。