[实用新型]车载移动变电站设备连接减震结构有效
| 申请号： | 201520149997.7 | 申请日： | 2015-03-17 |
| 公开（公告）号： | CN204424749U | 公开（公告）日： | 2015-06-24 |
| 发明（设计）人： | 潘永忠;景光星;郝登朴;令狐文跃;卢文华;张海龙;孙浩;王通德;周立梅 | 申请（专利权）人： | 国家电网公司;国网山西省电力公司运城供电公司;江苏南瑞恒驰电气装备有限公司 |
| 主分类号： | H02B1/54 | 分类号： | H02B1/54 |
| 代理公司： | 苏州翔远专利代理事务所(普通合伙) 32251 | 代理人： | 王华 |
| 地址： | 100000 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车载 移动 变电站 设备 连接 减震 结构 | ||
【权利要求书】：
1.一种车载移动变电站设备连接减震结构，其特征在于，其包括油气套管与变压器连接部分、油气套管、第一梅花触头、第二梅花触头、第一金属伸缩节、第二金属伸缩节、连接管母、壳体，油气套管与变压器连接部分位于油气套管的一侧，油气套管位于壳体内，第一梅花触头、第二梅花触头都与油气套管连接，第一金属伸缩节、第二金属伸缩节都与壳体连接，一个开关设备通过一个连接管母与油气套管连接。
2.如权利要求1所述的车载移动变电站设备连接减震结构，其特征在于，所述第一梅花触头、第二梅花触头都是具有平衡调节功能的导体对接件。
3.如权利要求1所述的车载移动变电站设备连接减震结构，其特征在于，所述第一金属伸缩节、第二金属伸缩节都是平衡型伸缩节。
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