[实用新型]一种车的车门板加固结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车，尤其是涉及一种电动车的车门板加固结构。

背景技术

现有的电动车车门结构脆弱，缺少对车门的有效加固，导致车门难以承受较大的冲击力，受到一般的冲击就易变形；特别是位于车窗框下部的门板区域，其内部需要设置车窗升降装置等部件，中空的结构使整片门板缺少支撑点，因此该处最易变形，且该处变形后将直接影响到设置在内部的其他零部件，导致其他零部件的损坏，累计的维修费用较大。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种结构简单，便于加工制造，有效提高电动车车门板强度的加固结构。

本实用新型采用以下技术方案：一种车的车门板加固结构，包括塑料车门，塑料车门具有边框、上部的车窗框和下部的门板，门板的内侧面设置有多条塑料加强筋。

作为一种改进，多条塑料加强筋交错排列呈矩形。

作为一种改进，多条塑料加强筋为水平或竖直排列设置。

作为一种改进，多条塑料加强筋向四周延伸至边框和车窗框。

作为一种改进，边框和车窗框围绕门板形成凸起外框，门板的区域形成凹陷腔体。

作为一种改进，凸起外框上形成一个可安装车锁的凹陷平台。

作为一种改进，门板向着凹陷腔体方向形成凸腔，凸腔朝向凹陷平台的一面开口。

作为一种改进，边框和车窗框之间形成安装槽。

作为一种改进，安装槽中设置金属加强件。

本实用新型的有益效果：空旷的门板相对比较脆弱，受到碰撞或压迫时容易变形，设置多条塑料加强筋来提高门板的强度，门板所能承受的冲击力或者抗变形能力更强，保证了车门整体的牢固度，经久耐用，延长使用寿命；另一方面减少了设置在门板内部的升降结构及车窗在门板变形后损坏的可能性，有利于电动车的维护，减少维修费用；加强筋的结构简单，便于加工装配，在节约成本的同时达到牢固的效果。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。

如图1所示，为本实用新型车的车门板加固结构的具体实施例。该实施例包括塑料车门1，塑料车门1具有边框2、上部的车窗框3和下部的门板4，门板4的内侧面设置有多条塑料加强筋5。塑料车门1上的边框2和车窗框3都是紧密连接设置，而门板4之中要额外设置车窗及升降结构，因此内部缺少支撑门板4的结构，使门板4相对来说更脆弱。电动车由塑料材料来制造，本身降低成本且适应市场需要，因此在门板4上设置塑料加强筋5更能起到加固的作用和效果。对于设置塑料加强筋5的方式并不会增加车门制造的难度，塑料的车门由注塑成型，塑料加强筋不会影响其整体性，因此完全可以将门板4和塑料加强筋5作为一体来制造，不必后期再加工，减少了加工难度，并能达到加固的效果。

作为一种改进的具体实施方式，塑料加强筋5有许多种设置方式，为了减少加工难度和达到更好的加固效果，多条塑料加强筋5交错排列呈矩形，且多条塑料加强筋5为水平或竖直排列设置。如此设置的塑料加强筋5连成一片加固的矩形网，受力均匀，承受外力抗形变的效果更好；且横竖交错的排列结构便于开模加工，降低了加工难度和加工成本。

作为一种改进的具体实施方式，多条塑料加强筋5向四周延伸至边框2和车窗框3。塑料加强筋5与四周的边框2和车窗框3连接，加强效果覆盖整个门板4，使带有加强筋5的门板4与边框2、车窗框3均匀受力，有效分担加强筋5及门板4所承受的外力，使车门1整体加固，有利于提高车门1的强度及延长其使用寿命。

作为一种改进的具体实施方式，边框2和车窗框3围绕门板4形成凸起外框21，门板4的区域形成凹陷腔体41。凸起外框21与门板4良好结合，提高车门的强度，凸起外框21与加强筋5连成更牢固的整体；凹凸结构形成了一个可容纳零部件的凹陷腔体41，可以将车窗及升降机构设置其中，且设置于其中的零部件被整体的加强结构包围，更有利于保护各零部件，延长使用寿命。

作为一种改进的具体实施方式，凸起外框21上形成一个可安装车锁的凹陷平台22。凹陷平台22在凸起外框21上稍稍凹陷形成，保证车锁在其正反面安装定位牢固，合理安排空间，使车锁安装紧凑。

作为一种改进的具体实施方式，门板4向着凹陷腔体41方向形成凸腔42，凸腔42朝向凹陷平台22的一面开口。凸腔42本身与凹陷腔体41形成的凹凸结构使所在部位具有更大的强度，该凸腔42开口用于匹配从车锁方向伸过来的零部件，凸腔42的腔体内设置开车锁的把手。

作为一种改进的具体实施方式，边框2和车窗框3之间形成安装槽23，安装槽23中设置金属加强件。由边框2、安装槽23、车窗框3形成凹凸结构，使所在结构具有更好的强度对抗外界压力，安装槽23本身围绕车窗框3安装额外的金属加强件来进一步提高塑料车门1的强度。