[实用新型]一种高效汽轮机叶片

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽轮叶片装置技术领域，尤其涉及一种高效汽轮机叶片。

背景技术

汽轮机叶片是汽轮发电机组的重要部件，目前市面上普遍使用的汽轮机叶片一般是通过改变叶片的形状来提高工作效率，效果不明显，且未发挥出叶片的最大工作效率，且现有的汽轮机叶片制造成本高，容易受腐蚀损坏，使用寿命短，维护成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种高效汽轮机叶片，制造成本低，且结构设计合理，聚风效果好，提高了工作效率，且不易被腐蚀损坏，使用寿命长，降低了企业成本。

本实用新型通过以下技术方案实现：一种高效汽轮机叶片，包括前片体和后片体，所述前片体和后片体为圆弧形片体，且所述前片体和后片体的一端部相互连接，前片体和后片体的另一端穿接连接固定板，所述前片体和后片体之间平行设置若干个第一连接杆，且在第一连接杆之间设置第二连接杆，所述前片体的前端面设置若干个凸起条，且所述前片体和后片体表面涂有防水层。

进一步地，所述前片体和后片体的端部从连接固定板穿过形成延伸安装部。

进一步地，所述第二连接杆与相邻的第一连接杆端部连接，相互连接的第一连接杆、第二连接杆和前片体以及相互连接的第一连接杆、第二连接杆和后片体组成三角形。

进一步地，所述凸起条之间形成槽部，且凸起条的表面为圆弧凹面。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽轮机叶片采用圆弧形的前片体和后片体连接组成，且通过在前片体的前端面设置若干个凸起条，其中凸起条之间形成槽部，且凸起条的表面为圆弧凹面，有效提高了聚风效果好，提高了工作效率，且在前片体和后片体之间平行设置若干个第一连接杆，在第一连接杆之间设置第二连接杆，其中相互连接的第一连接杆、第二连接杆和前片体以及相互连接的第一连接杆、第二连接杆和后片体组成三角形，在前片体和后片体的端部穿接连接固定板，同时前片体和后片体通过端部从连接固定板穿过形成的延伸安装部进行安装，结构牢固稳定，且制造成本低，降低了企业成本，同时在前片体和后片体表面涂有防水层，不易被腐蚀损坏，延长了使用寿命长。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；

图1为本实用新型一种高效汽轮机叶片的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型涉及一种高效汽轮机叶片，包括前片体2和后片体1，所述前片体2和后片体1为圆弧形片体，且所述前片体2和后片体1的一端部相互连接，前片体2和后片体1的另一端穿接连接固定板9，所述前片体2和后片体1之间平行设置若干个第一连接杆3，且在第一连接杆3之间设置第二连接杆4，所述前片体2的前端面设置若干个凸起条6，且所述前片体2和后片体1表面涂有防水层，所述前片体2和后片体1的端部从连接固定板9穿过形成延伸安装部10，所述第二连接杆4与相邻的第一连接杆3端部连接，相互连接的第一连接杆3、第二连接杆4和前片体2以及相互连接的第一连接杆3、第二连接杆4和后片体1组成三角形5，所述凸起条6之间形成槽部8，且凸起条6的表面为圆弧凹面7。

综上所述，本实用新型的汽轮机叶片采用圆弧形的前片体2和后片体1连接组成，且通过在前片体2的前端面设置若干个凸起条6，其中凸起条6之间形成槽部8，且凸起条6的表面为圆弧凹面7，有效提高了聚风效果好，提高了工作效率，且在前片体2和后片体1之间平行设置若干个第一连接杆3，在第一连接杆3之间设置第二连接杆4，其中相互连接的第一连接杆3、第二连接杆4和前片体2以及相互连接的第一连接杆3、第二连接杆4和后片体1组成三角形5，在前片体2和后片体1的端部穿接连接固定板9，同时前片体2和后片体1通过端部从连接固定板9穿过形成的延伸安装部10进行安装，结构牢固稳定，且制造成本低，降低了企业成本，同时在前片体2和后片体1表面涂有防水层，不易被腐蚀损坏，延长了使用寿命长。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。