[实用新型]发动机驱动离心水泵自冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型属于机泵辅助设备技术领域，涉及一种发动机驱动离心水泵自冷却系统。

背景技术

现有的便携式发动机驱动的离心水泵，全部采用的是强制风冷方式为引擎降温，以确保引擎在合理的温度范围内工作。风扇由曲轴直接驱动，在经过导风罩将风引向需要散热的汽缸和汽缸盖等部位来完成散热，此散热方式的风扇转动需要消耗发动机的功率来获得。发动机也需要布置较大的散热片来增加散热面积，造成体积变大，重量增加。强制风冷发动机还存在寒冷情况下使用冷却温度过低，发动机无法达到正常温度范围，致使燃油气化效率和燃烧效率降低，功率也随之同时降低，并会导致发动机积炭过多，破坏活塞环的密封效果和合理的压缩比。需要增加人工维护次数，否则会降低机器性能或损坏机器，在天气炎热的情况下使用又存在散热不足，温度过高导致功率迅速下，降以至故障的出现，因此，随曲轴同步旋转的风扇是无法保障发动机在严寒和酷暑时得到最佳工作温度。

实用新型内容

 本实用新型提供一种发动机驱动离心水泵自冷却系，以解决离心水泵的冷却问题，提高发动机的冷却效果，降低能量消耗，减少维护费用。

本实用新型的技术方案是，发动机驱动离心水泵自冷却系统，包括泵体、支架、汽缸和汽缸头，泵体和汽缸配合连接，汽缸头位于汽缸的上部。自冷却系统设有冷却回水管和冷却来水管。泵体设有回水入口和冷却水出口。汽缸头设有冷却水入口和回水出口。冷却回水管一头与回水出口连接，一头与回水入口连接。冷却来水管一头与冷却水入口连接，另一头与冷却水出口连接。

冷却回水管和冷却来水管为绕性不锈钢管、橡胶管或塑料管。自冷却系统设有石蜡节温器，冷却水出口通过冷却来水管连接到石蜡节温器入口，石蜡节温器出口连接到冷却水入口。

本实用新型发动机驱动离心水泵自冷却系通过冷却来水管和冷却回水管建立汽缸头与泵体之间冷却回路，实现对发动机的自动冷却，利用水泵内的压差使水流过汽缸头进行散热，没有功率损失，有利于降低能量消耗。使用本实用新型冷却发动机，减掉了风扇、散热片、连接部件、导风罩等部件，减轻了泵体重量，便于携带和运输。水路串联石蜡节温器，可使引擎在最佳温度范围内工作。

附图说明

图1为本实用新型发动机驱动离心水泵自冷却系统的结构示意图；

其中：

1—支架、2—汽缸头、3—冷却回水管、4—冷却来水管、5—泵壳、6—回水出口、7—冷却水入口、8—回水入口、9—冷却水出口、10—汽缸。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型进行详细说明。本实用新型保护范围不限于实施例，本领域技术人员在权利要求限定的范围内做出任何改动也属于本实用新型保护的范围。

本实用新型发动机驱动离心水泵自冷却系统如图1所示，包括泵体5、支架1、气缸10、汽缸头2、冷却回水管3和冷却来水管4。泵体和汽缸配合连接，汽缸头位于汽缸的上部。冷却回水管3和冷却来水管4为绕性不锈钢管。泵体设有回水入口8和冷却水出口9。汽缸头设有冷却水入口7和回水出口6，汽缸头内设有冷却通道，冷却通道与冷却水入口和回水出口连通。冷却回水管一头与回水出口连接，一头与回水入口连接。冷却来水管一头与冷却水入口连接，另一头与冷却水出口连接。

发动机驱动离心水泵叶轮旋转，水受到离心力作用被甩出叶轮，叶轮中心形成负压，外界的水在大气压作用下水被压进吸水管并进入叶轮，又受到高速旋转的叶轮作用，被甩出叶轮进入出水管道，周而复始达到泵水的目的。

水泵叶轮在工作时，水路不停泵水，离心叶轮的外缘压力高，叶轮中心附近压力低，存在较大压差，根据此特性，选择高低压两处各设一条管路，将源源不断的水引向发动机需要散热的缸盖和汽缸位置实现冷却的目的。空气在常温下的导热系数是0.026，水的导热系数是0.62，水的散热系数是空气的23.84倍，利用水泵水流过汽缸头的水散热效果比空气散热速度明显提高。