[实用新型]一种汽车轮罩装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种汽车轮罩装置。

背景技术

现有技术中的三联桥轮罩在使用过程中因轮罩的支撑刚度不足容易产生震颤问题，长期使用过程中会造成轮罩支撑零部件的断裂，严重影响整车的可靠性，这就是现有技术所存在的不足之处。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种汽车轮罩装置的技术方案，该方案通过第一支撑组件和第二支撑组件对汽车轮罩进行支撑，增加了轮罩本体与车架纵梁之间的连接强度和支撑刚度，避免了汽车轮罩长时间使用产生的震颤问题。

本方案是通过如下技术措施来实现的： 一种汽车轮罩装置，包括轮罩本体，所述轮罩本体的顶板上设置有用于与车架纵梁相连的第一支撑组件，所述轮罩本体的侧板上设置有与车架纵梁相连的第二支撑组件。

本实用新型的进一步改进还有，所述第一支撑组件包括均匀设置在所述轮罩本体顶板的“Z”型支撑杆，该“Z”型支撑杆的水平部分的端部与所述车架纵梁的支撑固定座相匹配，该“Z”型支撑杆的另一水平部分与轮罩本体的顶板固定连接。

本实用新型的进一步改进还有，所述支撑杆的另一水平部分通过卡箍与轮罩本体的顶板的内表面固定连接。

本实用新型的进一步改进还有，所述“Z”型支撑杆的中间部分设置有加强组件，该加强组件包括第一斜支撑杆和第二斜支撑杆，所述第一斜支撑杆和第二斜支撑杆的一端通过一个卡箍固定在所述“Z”型支撑杆的倾斜部分，所述第一斜支撑杆和第二斜支撑杆的另一端分别与“Z”型支撑杆的两个水平部分相固定。

本实用新型的进一步改进还有，所述第二支撑组件包括固定在轮罩本体侧板上的直支撑杆，该直支撑杆的一端与车架纵梁的支撑固定座相匹配，该直支撑杆的中部与轮罩本体的侧板固定连接。

本实用新型的进一步改进还有，所述直支撑杆的中部通过卡箍固定在轮罩本体的侧板的外表面上。

本实用新型的进一步改进还有，所述轮罩本体为一体式结构。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中包括轮罩本体，所述轮罩本体的顶板上设置有用于与车架纵梁相连的第一支撑组件，所述轮罩本体的侧板上设置有与车架纵梁相连的第二支撑组件，第一支撑组件对轮罩本体的顶板起到支撑作用，第二支撑组件对轮罩本体的侧板起到支撑作用，同时，加强组件能进一步提高轮罩本体的整体刚度，使用本实用新型能避免轮罩长时间使用产生的震颤问题，提高了整车的安全性和可靠性，另外，本实用新型结构简单，工艺性好，易于装配，使用安全可靠。

由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图2为本实用新型的立体图。

图3为本实用新型的第一支撑组件和加强组件连接关系的结构示意图。

图中，1为车架纵梁，2为支撑固定座，3为“Z”型支撑杆，4为第一斜支撑杆，5为卡箍，6为卡箍，7为卡箍，8为直支撑杆，9为轮罩本体，9.1为顶板，9.2为侧板，10为第二斜支撑杆。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

通过附图可以看出，一种汽车轮罩装置，包括轮罩本体9，所述轮罩本体9为一体式结构，所述轮罩本体9的顶板9.1上设置有用于与车架纵梁1相连的第一支撑组件，所述轮罩本体9的侧板9.2上设置有与车架纵梁1相连的第二支撑组件。所述第一支撑组件包括均匀设置在所述轮罩本体9的顶板9.1的”Z”型支撑杆3，该”Z”型支撑杆3的水平部分的端部与所述车架纵梁1的支撑固定座2相匹配，该”Z”型支撑杆3的另一水平部分通过卡箍5与轮罩本体9的顶板9.1的内表面固定连接，第一支撑组件对轮罩本体9的顶板9.1具有支撑作用。具体的，本方案中包括四个”Z”型支撑杆3且均匀分布在轮罩本体9的顶板9.1上，各个”Z”型支撑杆3受力均匀，提高了轮罩本体9的稳定性。