[实用新型]轨道平车的双重绝缘滑触导电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动平车技术领域，具体涉及一种轨道平车的双重绝缘滑触导电装置。

背景技术

电动平车，是一种厂内有轨电动运输车辆，具有结构简单、使用方便、承载能力大、不怕脏不怕砸、维护容易、使用寿命长等特点，因其方便、壮实、经济、实用、易清理等诸多优点，成为企业厂房内部及厂房与厂房之间短距离定点频繁运载重物的首选运输工具。

目前对轨道平车的供电方式，多采用低压轨道供电的方式，其工作原理是通过地面控制降压系统，把380V电源（三相或单相）电压降至36V的安全电压。馈电给导电轨且导电轨兼作平车的走行轨道，经平车的导电装置将低压电送至车上的升压变压器，升压至380V以拖动三相或单相电容电动机，驱动平车运行。 其优点是由于不用电缆，不仅安全，而且不怕烫、不怕砸、不妨碍交叉运输，容易实现遥控和自动化，可以在弯道、环行道上行驶，适当增加降压变压器数量可不受平车运行距离的限制，给厂区运输平面布置以很大方便。

轨道供电方式，是通过滑触导电装置，将导轨上的供电连接至电机上，从而驱动电机转动，一般是在底部设置有与导轨接触，从而将导轨上的供电连接至驱动电机上，但是为了避免车辆发生短路，必须在滑触导电装置和车架之间设置绝缘装置，现有的绝缘装置均只在接触部分设置有绝缘板，来实现绝缘，容易导致绝缘设置不到位，发生漏电短路的现象。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种保证带电导轨与车体之间良好绝缘的轨道平车的双重绝缘滑触导电装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种轨道平车的双重绝缘滑触导电装置，包括车体和带电的导轨，车体底部设置有驱动电机，驱动电机与导轨之间还设置有滑触导电装置，滑触导电装置包括与导轨接触的抵触板、与车体安装连接的安装板和设置在安装板与抵触板之间的连接件，安装板、抵触板均通过固定件与连接件固定连接，抵触板与连接件、安装板与连接件之间均设置有绝缘装置，绝缘装置包括绝缘板和用于实现固定件与连接件之间绝缘的绝缘套。

通过采用上述技术方案，为了减少轨道平车在运行过程中，电缆连接供电的麻烦，直接在导轨上通电，通过设置在车体底部的滑触导电装置，将导轨上的电压以滑触的方式接通至驱动电机上，通过驱动电机驱动车体运动，安全、不妨碍运输且避免了电缆线对行车距离的限制，同时为了避免滑触导电装置绝缘不到位，导致两导轨之间形成短路，导致故障发生的现象，在滑触导电装置上设置有双重绝缘装置，分别设置在抵触板、安装板和连接件之间，绝缘装置包括绝缘板和绝缘套，由于抵触板、安装板和连接件之间均是通过固定件连接，因此，在通过绝缘板对抵触板、安装板分别个连接件进行绝缘的同时，再通过绝缘套，将连接件与固定件之间形成绝缘，避免抵触板与导轨接触后得到的电压传递至连接件上，并且，在连接件与车体之间还设置有绝缘装置，当抵触板与连接件之间的绝缘失效时，通过设置在安装板和连接件之间的绝缘装置，实现第二重绝缘保护，有效避免两个导轨之间短路的发生，减少事故。

本实用新型进一步设置为，连接件包括底板、侧板、连接柱和套管，底板与抵触板固定连接，侧板与安装板固定连接，连接柱滑移连接在套管内且一端与底板固定连接，套管的外侧壁与侧板固定连接。

通过采用上述技术方案，连接件上的底板和侧板分别与抵触板和安装板配合安装，底板固定连接至连接柱的一端，侧板与套筒的外表面固定连接，底板和侧板之间通过滑移连接的套管和连接柱连接，当车架的高度不同是，能通过滑移连接的连接柱和套管，通过连接柱的重力作用，是连接柱和连接在连接柱上的抵触板抵触连接至导轨上，使抵触板能更好的与导轨接触，避免过紧导致的磨损以及过送导致的接触不良。

本实用新型进一步设置为，固定件为连接螺栓，底板和侧板上均设置有供连接螺栓穿过的安装孔，抵触板和安装板上均设置有与连接螺栓相配合的的螺纹孔。

通过采用上述技术方案，采用连接螺栓来实现固定连接，能使底板与抵触板、侧板与安装板之间的连接更稳定，在连接螺栓穿设过安装孔后，与抵触板、安装板上的螺纹孔相配合连接，将抵触板、安装板与连接件之间形成稳定的连接，同时，在连接螺栓和侧板、底板之间还设置有绝缘套，能有效的是连接螺栓与底板、侧板之间形成良好的绝缘性。

本实用新型进一步设置为，安装孔的直径大于螺纹孔直径，绝缘套包括插接入安装孔内的隔离部和用于抵触连接连接螺栓与连接件的抵触部，隔离部外径与安装孔直径相配合，抵触部外径大于隔离部直径。