[实用新型]用于车辆的防护板结构及具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通运输设备制造领域，尤其涉及一种用于车辆的防护板结构及具有该防护板结构的车辆。

背景技术

现有车辆的防护板结构普遍采用全金属结构，从而提高防护板的防撞性能来达到生产要求，然而此防护板结构导致防护装置过重，使得货物载量及发动机燃油经济性直线下降，并且生产工序过多，成型工艺复杂，严重影响整车装配质量，降低了产品效益。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆的防护板结构，该防护板结构采用塑料件与金属件混合式设计，能够至少在一定程度上降低车辆重量，提高发动机燃油经济性。

本实用新型还提出了一种具有上述防护板结构的车辆。

根据本实用新型实施例的用于车辆的防护板结构，其包括：中空的外轮廓基体，所述外轮廓基体为塑料部件；主加强结构，所述主加强结构为塑料部件，所述主加强结构设置在所述外轮廓基体内且将所述外轮廓基体内隔离成多个空腔结构；金属加强件，所述金属加强件的至少一部分嵌设在所述外轮廓基体内部。

根据本实用新型实施例的用于车辆的防护板结构，采用金属嵌设在塑料制品中，可减少生产工序，使车辆的防护板结构在保证防撞性能的前提下降低车辆重量，提高发动机燃油经济性。

另外，根据本实用新型的用于车辆的防护板结构，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一个实施例,所述主加强结构包括：至少一个纵向加强筋和至少一个横向加强筋，所述纵向加强筋与所述横向加强筋正交布置。由此，通过正交布置所述纵向加强筋和所述横向加强筋，可提高塑料本身的抗拉强度。

根据本实用新型的一个实施例,所述纵向加强筋为一个且沿所述外轮廓基体的长度方向布置在所述外轮廓基体内，所述横向加强筋为多个且沿所述外轮廓基体的宽度方向布置在所述外轮廓基体内。

根据本实用新型的一个实施例,所述纵向加强筋在所述宽度方向上位于所述外轮廓基体的中间位置，所述多个横向加强筋在所述长度方向上均匀分布。由此，通过合理的设置所述纵向加强筋和所述横向加强筋的位置结构，可在一定程度上弥补塑料本身的抗拉强度，提高车辆的防护板的防撞性能。

根据本实用新型的一个实施例,所述金属加强件为T形。由此，在所述外轮廓基体内嵌设所述金属加强件，可进一步弥补塑料本身的抗拉强度，提高防护板结构的防撞性能。

根据本实用新型的一个实施例,所述金属加强件包括：水平部分和垂直部分，所述水平部分沿所述长度方向延伸，所述垂直部分垂直地连接在所述水平部分的中间位置。

根据本实用新型的一个实施例,所述垂直部分嵌设在位于最中间的一个所述横向加强筋内。

根据本实用新型的一个实施例，所述辅助加强筋为塑料部件，所述辅助加强筋设置在所述空腔结构中一个或多个内。由此，可进一步降低车辆防护板结构的重量，提高防撞能力。

根据本实用新型的一个实施例，所述辅助加强筋、所述主加强结构和所述外轮廓基体一体成型。由此，可减少加工工序，增加产品的一致性，有效地降低防护板结构的重量。

此外，本实用新型还提出了一种车辆，其包括上述的用于车辆的平防护板结构。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一个实施例的用于车辆防护板结构的截面示意图。

附图标记：

防护板结构100；

外轮廓基体1；

主加强结构2，纵向加强筋21，横向加强筋22；

金属加强件3，水平部分31，垂直部分32；

空腔结构4；

辅助加强筋5。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。