[发明专利]适用于车路协同的智能交通运行系统及方法

说明书

技术领域

本发明涉及交通管理领域，特别是涉及一种适用于车路协同的智能交通运行系统及方法。

背景技术

目前的车路服务模式主要停留在地图导航、车道引导、以及故障报警等简单的应用服务模式上。车辆与行车环境之间的数据交互是连接车联网与智能交通的纽带。现有车联网利用无线蜂窝网(3G、4G)实现车辆的因特网连接，实现移动互联，并提供远程服务。但是，车辆与周边环境的交互尚未实现。行车中，交通信号系统的信息(红绿灯周期、拥堵、修路、事故等)无法实时的传递给车辆，使得车载电子系统无法获取车辆周边的实时动态情况，也就无法完成对驾驶员的辅助。另外，现有智能交通通过交通信号系统提供道路信息服务，但是，这种信息只发送到路侧系统为止，无法直接传递到交通主体——车辆。现有系统下，道路信息(红绿灯相位周期、可变情报版、事故信息、施工信息)的发布都无法直接、实时、有效地、传递给车辆。这样，道路上的车辆依旧是信息孤岛，无法获得全方位的服务支撑。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种适用于车路协同的智能交通运行系统及方法，用于解决现有技术中车辆之间以及车辆与环境之间的数据不能实时交互，且不能根据获取的大数据对交通运行进行合理的调整以及优化的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种适用于车路协同的智能交通运行系统，包括：信息获取模块，用以获取路侧终端的路侧信息以及车载终端的车辆信息；信息存储管理模块，用以存储以及管理所述路侧信息以及所述车辆信息；信息处理模块，用以对所述信息存储管理模块存储的所述路侧信息以及所述车辆信息进行数据融合；智能引导模块，用以根据一车辆的请求，且根据所述信息处理模块的数据融合结果，对所述车辆进行智能引导。

于本发明一具体实施例中，所述信息获取模块还用以去除所获取的所述路侧信息以及车辆信息中的冗余信息。

于本发明一具体实施例中，所述信息存储管理模块根据存储虚拟化技术，存储以及管理所述路侧信息以及所述车辆信息。

于本发明一具体实施例中，所述信息存储管理模块根据所述路侧信息以及所述车辆信息，形成索引数据节点以及数据节点，以对所述路侧信息以及所述车辆信息进行存储和管理。

于本发明一具体实施例中，所述智能引导模块对所述车辆进行智能引导的操作至少包括以下中的一种：操作一：车辆最佳车速引导；操作二：车辆行驶安全引导；操作三：交叉路口处车辆安全引导；操作四：特殊车辆优先通行引导。

于本发明一具体实施例中，所述车辆最佳车速引导的实现方式至少包括以下中的一种：一：从所述信息处理模块获取所述路侧信息以及车辆信息，获取与所述车辆对应的路段的车流量信息，生成所述最佳车速；二：从所述信息处理模块获取所述路侧信息以及车辆信息，结合所述车辆的自身状态信息，根据预设的安全算法进行计算，以生成所述最佳车速；三：根据车辆的品牌信息以及车辆自身状态信息，生成所述最佳车速，并生成相应道路单位时间内的通行效率。

于本发明一具体实施例中，所述车辆行驶安全引导的实现方式至少包括以下中的一种：一：从所述信息处理模块获取所述车辆信息以及路侧信息，且通过车辆之间的通信，判断处于所述车辆一定范围内的其他车辆是否对所述车辆的运行产生威胁，若是，则生成一预警信号；二：从所述信息处理模块获取所述车辆信息以及路侧信息，且通过车辆之间的通信，将相关道路的拥堵信息在车辆之间相互发送，以令车辆及时避让交通拥堵的路段；三：从所述信息处理模块获取所述车辆信息以及路侧信息，判断相应道路的损坏情况，以令车辆及时避让。

于本发明一具体实施例中，所述交叉路口处车辆安全引导的实现方式至少包括：从所述信息处理模块获取所述车辆信息以及路侧信息，根据所述车辆信息以及路侧信息，优化所述交叉路口的信号灯。

于本发明一具体实施例中，所述特殊车辆优先通行引导的实现方式至少包括：从所述信息处理模块获取所述车辆信息以及路侧信息，且根据所述车辆信息、路侧信息、以及特殊车辆通行的信息，生成相应的警示信息以令相关车辆及时避让。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明还提供一种适用于车路协同的智能交通运行方法，应用如上任一项所述的适用于车路协同的智能交通运行系统进行智能交通的运行。