[发明专利]紧急解除拉索的工作装置

说明书

本发明的紧急解除拉索的工作装置能够通过用于防止与紧急解除拉索相连接的紧急解除杆的固定结构发生磨损的结构及在引擎及变速器重新启动时自动解除紧急解除杆的固定结构且使变速器向停车档自动转换的结构，来防止紧急解除杆发生故障，从而能够显著提高耐久性及可靠性，并能够提高驾驶人员及搭乘人员的方便。

技术领域

本发明涉及紧急解除拉索的工作装置，更详细地，涉及利用紧急解除拉索来以手动方式使自动变速器从停车档转换为空档的紧急解除拉索的工作装置。

背景技术

最近正在研发或批量生产的汽车为了在从各种控制器接收驾驶人员的意图之后，执行与行驶状况相匹配的最优化的控制而适用被称为电传线控(Drive by Wire)的车辆电子控制技术。

在这种电子控制技术中，当前主要适用于高级车辆的自动变速器的被称为线控换档(Shift by Wire)的变速器电子控制技术中，在电子式变速杆和变速器控制单元(Transmission Control Unit，TCU)之间具有电连接结构，来代替位于机械式变速杆和变速器之间的拉索、连杆之类的机械连接结构。

这属于通过控制器的各种算法来控制促动器来执行档位变更及手动模式的变速等各种变速控制功能的系统。

这种电子式变速控制技术具有如下多种优点：可以向驾驶人员提供更加方便和便利的操作性，可以有效地确保封装空间的柔韧性，并能够与电子锁相联动来有效使用于防盗等。

另一方面，在技术特性上，适用电子式变速控制技术的车辆应具有应对电子式变速杆及电子式变速器的控制单元的故障、电子单元之间的通信不良等紧急情况的自动防故障功能(fail-safe)。

与这种具有自动防故障功能的控制技术相关地，在韩国公开特许公报第10-2013-0062645号公开有判断电子式变速杆和电子式变速器控制单元之间是否发生通信不良，并在发生通信不良等紧急情况时使电子式变速杆自动变更为空档的技术。

然而，公开于上述文献的技术具有在变速器控制单元本身发生故障的情况下无法适用的局限性。

另一方面，韩国特许公报第10-1104043号公开有如下的自动防故障的技术：在变速器控制单元或电子式变速杆发生故障时，利用设置于电子式变速杆侧的促动器来拉动超越拉索(override cable)，使得停车楔块从停车档中强行脱离，从而在变速器控制单元发生故障时作到自动防故障。

然而，在公开于上述文献的技术的情况下，由于设置于电子式变速杆侧的促动器具有与电子式变速杆电连接并以电方式工作的结构，因此，存在当电子式变速杆本身发生故障时无法适用的问题。

为了解决这种以电方式驱动的自动防故障结构的问题，正在研发仅仅简单利用驾驶人员或搭乘人员的意图来进行手动工作，并利用机械式促动器来拉动与变速器相连接的拉索(以下称之为“紧急解除拉索”)，使得变速器从停车档转换为空档，并维持所转换的状态的多种技术。

利用机械式促动器的这种紧急解除拉索的工作装置采用如下结构：若使用人员使杆等工作，则与相应的杆相连接的紧急解除拉索被拉动，并以维持拉索被拉动的状态的方式使杆利用钩结构来得到固定。

然而在利用这种钩结构来固定杆的结构的情况下，由于钩本身和钩的相对物之间的反复的结合及解除结合而导致磨损或破损，因而存在可使这些钩和钩的相对物之间的固定结构消失或无法进行固定的严重问题。

进而，在具有利用钩结构来进行固定的结构的这种机械式促动器的情况下，由于在电子设备的故障得以消除而使引擎及变速器重新启动时，只有使用人员以手动方式使杆等恢复到原位，才可以使车辆重新启动，因此，会导致使用人员的不便。

现有技术文献

专利文献

专利文献001：韩国公开特许公报第10-2013-0062645号