[发明专利]引擎室冷却系统

说明书

技术领域

本发明涉及船舶的引擎室冷却系统。

背景技术

在过去，在船舶的引擎室中设置主引擎、发电机等，该主引擎、发电机等一边吸入引擎室内部的空气一边进行运转。另外，为了将燃烧用空气供给到各种设备，通过供气风扇等将外部的空气获取到引擎室的内部。

但是，如果主引擎、发电机等运转的话，则因燃料的燃烧，引擎室内部的温度会上升。另外，在引擎室的内部设置各种泵等以及构成热源的设备。由此，为了减少各种设备的燃料费用的提高程度、在引擎室的内部工作的作业人员的负担，必须要求对引擎室的内部进行冷却，但是在过去，依赖于通过供给风扇等的外部气体的获取来进行冷却。

比如，在专利文献1中记载了下述的船舶的引擎室的通风装置的发明，其按照根据燃烧系统设备的工作状况、引擎室内部的温度状况来控制通风机的转数的方式而形成，以便可将最佳的空气量通入引擎室中，防止因引擎室内部的过度冷却而产生冻结等的低温妨碍，并且可适当进行引擎室内部的温度上升的抑制。

另一方面，关于船舶的温度上升的防止，在专利文献2中记载了下述的涉及船舶的防灾装置的发明，其将混入有雾状的水滴的外部气体送到引擎室的逃出通道或居住区的阶梯等的乘组人员的逃出通路划分部中。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP特开2002-274492号公报

专利文献2：JP实开昭62-142364号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，对于供气风扇等的外部气体获取，引擎室内部的换气的意义较大，容易受到外气环境的影响。由此，在热带地域等的炎热地域中的航行中，由于外部气温高，故不管获取多少外部气体，引擎室内部的冷却能力具有极限。在此方面，如在专利文献1中记载的发明那样，即使在将最佳的空气量通入引擎室中的情况下，仍无法解决上述问题。另外，获取外部气体经由设置于引擎室内部的管而进行，因管的配置，空气无法沉淀，引擎室内部的温度分布会不均匀，是低效的。

另一方面，在专利文献2中记载的发明为在船舶火灾的非常时期在逃出通路中使用的防灾装置，另外由于作为混入的水滴直接采用海水，故无法适用于通常航行时的引擎室冷却。

本发明解决了上述过去的课题，并且提供一种引擎室冷却系统，其难以受到外部气体的环境的影响，可高效地对船舶的引擎室进行冷却。

用于解决课题的技术方案

为了解决上述课题，本发明的引擎室冷却系统的特征在于将雾状的水散布于船舶内部，通过上述雾状的水的气化热来对引擎室进行冷却。

另外，作为优选，其特征在于上述雾状的水为居住区空调的排水。

此外，作为优选，其特征在于将上述雾状的水散布于设置在上述引擎室中的主引擎的放热部位的附近。

还有，作为优选，其特征在于将上述雾状的水散布于设置在上述引擎室中的空冷式泵的附近。

再有，作为优选，其特征在于将上述雾状的水散布于上述引擎室与船体外板之间的中空的空间中，使上述中空的空间的空气和上述引擎室的空气循环。

另外，作为优选，其特征在于将上述雾状的水散布于设置在上述引擎室中的冷却装置的内部，使上述引擎室的空气通过上述冷却装置的内部。

发明的效果

根据本发明的引擎室冷却系统，由于可将雾状的水散布于船舶的内部，通过雾状的水的气化热来对引擎室进行冷却，故难以受到如外部气体获取的冷却那样的外部气体环境的影响。于是，即使在热带地域等的炎热地域中的航行中，仍可提高引擎室的冷却能力。

另外，在雾状的水为居住区空调的排水的场合，通过直接有效利用废弃的排水，可确保对于船舶来说贵重的清水。另外，由于空调的排水的温度非常低，故引擎室的冷却效果较大，是有利的。

此外，在雾状的水散布于设置在引擎室中的主引擎的放热部位的附近的场合，可将该雾状的水局部散布于周围的温度高的部分，从而进行冷却。

还有，在雾状的水散布于设置在上述引擎室中的空冷式泵的附近的场合，可使该水乘着通过冷却功能而产生的风流来扩散到引擎室的内部，从而消除温度分布的不均匀。

再有，在雾状的水散布于上述引擎室与船体外板之间的中空的空间，使上述中空的空间的空气和上述引擎室的空气循环的场合，可将在引擎室的内部的被加热的空气送入中空的空间中，将通过中空的空间冷却的空气送回到引擎室的内部，由此，可高效地对引擎室进行冷却。另外，在中空的空间中，作为结构件设置骨架，将其看作冷却翅片，通过散布雾状的水来直接进行冷却。