[发明专利]一种有轨电车的供电网潮流计算方法

权利要求书

1.一种有轨电车的供电网潮流计算方法，其特征在于：包括以 下步骤，

a)将电力牵引所初始状态设置为Switchon，有轨电车的机车初 始模型为恒功率源，初始电压为系统空载电压；

b)利用电流矢量迭代法求出节点电压方程的解；

c)对电力牵引的直流母线电压和再生制动机车电压进行检验， 若再生制动机车电压大于U_max或牵引所直流母线电压大于U₀+β，程序 将会自动修改模型，将电压越限的再生制动机车用电源修正模型代 替，修改完模型后，程序再次求解新的节点电压方程，直到任意节点 电压都不越限为止，U_max为电压最大限值，β为允许的电压变化裕量。

d)将每辆再生制动机车功率与其可用的制动功率比较，按照制 定的限值条件修改机车模型；

e)结束计算。

2.根据权利要求1所述的一种有轨电车的供电网潮流计算方法， 其特征在于：所述步骤c)中的电源修正模型通过戴维南定理等效为 电流源与内阻的并联形式。

3.根据权利要求1所述的一种有轨电车的供电网潮流计算方法， 其特征在于：所述步骤d)中制定的限值条件为，

(1)P_Brake≤P^(k)，制动功率小于牵引网需求功率，由于电源修正 模型向牵引网注入功率P^(k)时，输出电压不可能超过U_max，因此机车向 牵引网注入功率P_Brake时，电压也不会越限，这时应将再生制动机车模 型改回恒功率源，保证该车的全部制动能量作为再生能量注入电网；

(2)P_Brake>P^(k)，制动功率大于牵引网需求功率，此时机车制动能 量过剩，多余的能量应被制动电阻吸收。制动电阻投入的条件为机车 电压达到U_max，对机车电压进行检验，如果U>U_max-α，α取为1V，那 么此结果符合要求，计算结束；否则，就需要减小内阻，使电压提高 到U_max-α以上。