[发明专利]一种轨交列车牵引用车载锂电池储能系统

权利要求书

1.一种轨交列车牵引用车载锂电池储能系统，其特征在于，包含：

串并联多个动力锂电池（10）形成的电池模块组，接入车载锂电池储能系统的电气回路中，作为能量存储输出单元；

电池控制单元（60），对车载锂电池储能系统中其他单元向其上传的信息进行处理整合，并接收列车向其发出的硬线信号，通过运行系统控制策略来对车载锂电池储能系统进行控制；

MVB模块（12），实现电池控制单元（60）与列车的DC-DC控制系统及MVB网络的通信；

DC-DC模块（70），接收列车的DC-DC控制系统输入的直流控制电源，将其转换成相应的直流电源来给电池控制单元（60）供电，以控制车载锂电池储能系统的充放电；

多个底层电子控制单元（20），各自采集与之相应的动力锂电池（10）的电池信息，对电池信息运算处理后进行电池的均衡管理，并将电池信息发送给电池控制单元（60）进行处理整合；

主接触器（50），接入所述电气回路中；电池控制单元（60）控制所述主接触器（50）吸合时，电气回路接通使电池模块组能够进行充放电，或者电池控制单元（60）控制所述主接触器（50）断开时，电气回路断开。

2.如权利要求1所述的车载锂电池储能系统，其特征在于，

所述DC-DC模块（70）包含两路DC-DC电压模块，在正常工作时各分担50%的负载；

每个所述DC-DC电压模块设置的电源输出端配置有二极管；

每个所述DC-DC电压模块设置的状态输出端，将该DC-DC电压模块的状态信息发送给电池控制单元（60）；

任意一个DC-DC电压模块异常时，异常的DC-DC电压模块被切除，并传送故障信号给电池控制单元（60）；未故障的DC-DC电压模块以全部功率输出。

3.如权利要求1所述的车载锂电池储能系统，其特征在于，

所述车载锂电池储能系统进一步包含电池安全管理单元（80），实时接收电池控制单元（60）上传的系统信息进行校验，检测故障发生后的电池控制单元（60）是否上报故障信息；

在检测到电池控制单元（60）上传信息失真或者电池控制单元（60）未及时上报故障信息时，所述电池安全管理单元（80）下发指令重启电池控制单元（60）；重启设定次数后电池安全管理单元（80）仍无法正常工作时，通过MVB模块（12）向列车上报一级报警故障。

4.如权利要求3所述的车载锂电池储能系统，其特征在于，

所述电池控制单元（60）通过CAN总线及硬线与电池安全管理单元（80）通信；

所述电池安全管理单元（80）包含MCU芯片（801），及分别与之连接的硬线信号电路（802）、接触器控制电路（803）、供电电路（804）、报警电路（805）、通信电路（806）。

5.如权利要求1所述的车载锂电池储能系统，其特征在于，

所述车载锂电池储能系统进一步包含远程安全监控单元（90），其中设置有通过CAN总线连接电池控制单元（60）的通信网关，用来接收电池控制单元（60）向其发送的系统信息，并传送给显示屏进行显示；所述显示屏附带有远程模块将收到的系统信息发送至服务器。

6.如权利要求1所述的车载锂电池储能系统，其特征在于，

所述车载锂电池储能系统进一步包含电流传感器（40），对电气回路的电流进行检测，并将采集到的电流信息通过CAN总线发送给电池控制单元（60）；所述电池控制单元（60）根据电流传感器（40）上传的电流信息进行监控，并在电流值触发保护值时控制电气回路断开。

7.如权利要求1所述的车载锂电池储能系统，其特征在于，

所述车载锂电池储能系统进一步包含保险丝（30），分别设置在电气回路正负母线上。

8.如权利要求1所述的车载锂电池储能系统，其特征在于，

所述车载锂电池储能系统进一步包含接入电气回路的手动隔离开关（11），在安装及检修时将电气回路断开。