[发明专利]磁浮车的制动夹钳装置在审
| 申请号: | 201510823354.0 | 申请日: | 2015-11-24 |
| 公开(公告)号: | CN105346555A | 公开(公告)日: | 2016-02-24 |
| 发明(设计)人: | 刘中华;张新永;陈澍军;刘政;梁建全 | 申请(专利权)人: | 唐山轨道客车有限责任公司 |
| 主分类号: | B61H7/12 | 分类号: | B61H7/12 |
| 代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 马爽;黄健 |
| 地址: | 063035 *** | 国省代码: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 磁浮车 制动 夹钳 装置 | ||
技术领域
本发明涉及机械技术领域,尤其涉及一种磁浮车的制动夹钳装置。
背景技术
磁浮运输技术是利用常导电磁吸力保持列车处于悬浮状态,直线同步电机牵引的高速轨道交通运输技术。为保证磁浮车安全、可靠停车,必须在车辆上设置保障其安全停车的制动装置。
现有技术中有采用涡流制动器进行制动,涡流制动器设有涡流制动磁铁,利用电磁铁和钢轨之间的相对运动使钢轨感应出涡流磁场,该涡流磁场与涡流制动器产生的磁场相反,产生强大的吸力,起到使磁浮列车制动的作用。但是这种涡流制动力的大小与列车运行的速度有关,越是高速下的紧急制动,产生的制动力越大;反之,制动力变小。而且耗电量较大,浪费能量。
发明内容
本发明提供一种磁浮车的制动夹钳装置,以解决现有技术中制动效率低浪费能量的问题。
本发明提供一种磁浮车的制动夹钳装置,包括:
制动杆结构以及驱动机构;
所述制动杆结构,包括两个相对设置的夹钳臂,所述两个夹钳臂的第一端各设有一闸片,所述两个夹钳臂的中部设有两个连杆,所述两个连杆可穿过所述磁浮车位于轨道下方的车架且两个所述连杆的两端分别与所述两个夹钳臂铰接;
所述驱动机构的两端与所述夹钳臂的第二端分别铰接,以驱动所述两个夹钳臂以所述连杆的两端为支点转动以使设置在所述两个夹钳臂的第一端上的闸片夹紧轨道。
可选地,还包括:
两个浮动机构,所述浮动机构设置在所述轨道下方的车架孔内,所述浮动机构包括一套筒以及对称设置在所述套筒外壁上下表面的弹簧,所述连杆穿设在所述套筒中以穿过所述磁浮车位于轨道下方的车架且所述连杆的两端分别与所述两个夹钳臂铰接,所述弹簧的延伸方向与所述连杆的轴向垂直。
可选地,还包括:
两条拉杆,每条拉杆的一端与一闸片固定连接,每条拉杆的另一端与所述磁浮车位于轨道下方的车架固定连接。
可选地,还包括:
H型定位托,所述H型定位托固定在所述磁浮车位于轨道下方的车架的下方,并且所述H型定位托的两开口端伸出于所述轨道的两侧;所述两个夹钳臂的臂部分别夹设在所述H型定位托的两开口端内。
可选地,所述驱动结构为油缸以及沿所述油缸两端延伸的驱动杆,两驱动杆分别与所述夹钳臂的第二端通过销轴铰接。
可选地,所述闸片上设有闸片托,所述闸片托通过销轴与所述夹钳臂的第一端铰接。
可选地,所述夹钳臂的中部设有与所述夹钳臂延伸方向垂直的通孔,所述连杆通过与穿设在所述通孔中的销轴固定连接以使所述连杆与所述夹钳臂铰接。
本发明提供的磁浮车的制动夹钳装置,包括:制动杆结构以及驱动机构;所述制动杆结构,包括两个相对设置的夹钳臂,所述两个夹钳臂的第一端各设有一闸片,所述两个夹钳臂的中部设有两个连杆,所述两个连杆可穿过所述磁浮车位于轨道下方的车架且两个所述连杆的两端分别与所述两个夹钳臂铰接;所述驱动机构的两端与所述夹钳臂的第二端分别铰接,以驱动所述两个夹钳臂以所述连杆的两端为支点转动以使设置在所述两个夹钳臂的第一端上的闸片夹紧轨道。不仅能够保证磁浮车安全停车,而且采用机构简单的连杆机构,结构简单,成本低廉,在保证安全可靠的同时,极大的降低了成本。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明磁浮车的制动夹钳装置一实施例的结构示意图;
图2为本发明磁浮车的制动夹钳装置另一实施例的结构示意图;
图3为图1所示结构的左视图;
图4为本发明磁浮车的制动夹钳装置又一实施例的结构示意图一;
图5为本发明磁浮车的制动夹钳装置又一实施例的结构示意图二。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
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