[发明专利]一种动力车报警系统及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及动力车领域，特别是涉及一种动力车报警系统及其控制方法。

背景技术

现有的电动车或摩托车的报警系统为全方位感应触发开关,该传感器可全方位 感应不同方向的振动。当无振动时，产品为闭路ON或OFF状态，处于稳定状态， 当有振动时,导电电阻增大或减小，产生电流脉冲信号，从而触发电路，并将信号 送往IC芯片处理。

这种报警系统对超过固定频率振动信号的采集灵敏度很高，一旦有人不小心碰 到或者鞭炮声、雷声、大风吹动小物体碰撞，报警系统立刻发出刺耳噪音，对周围 居民是一个极大的噪声污染。同时由于加速度传感器只对超过固定频率的触碰响应， 而当小偷缓慢倾倒车身时，报警系统又不会响应报警，最终起不到报警作用。

发明内容

发明目的：本发明的目的是提供一种误报频率低、漏报频率低的动力车报警系 统及其控制方法。

本发明所述的动力车报警系统，包括昼夜感知模块、复位模块、单片机模块、 报警模块和防盗信号采集模块；其中：

昼夜感知模块：昼夜感知模块的电阻随着外界光强度变化而变化，并产生电压 信号传送至单片机模块，供单片机模块判断该时刻为白天或者夜晚；

复位模块：在单片机模块运行出现故障时，复位模块能够使单片机模块内部的 程序自动从头开始执行；

单片机模块：接收昼夜感知模块输出的电压信号，判断该时刻为白天或者夜晚， 如果该时刻为白天，则降低报警精度，如果该时刻为夜晚，则提高报警精度；当防 盗信号采集模块有脉冲信号输出至单片机模块时，单片机模块根据脉冲信号的数量 控制报警精度，并控制报警模块发出报警信号；

报警模块：在单片机模块的控制下发出报警信号；

防盗信号采集模块：采集外界信号，滤除干扰，将有用的脉冲信号传送至单片 机模块。

进一步，所述防盗信号采集模块包括槽型光电开关和偏重心光栅轮；槽型光电 开关的两个安装孔各固定一个支架，偏重心光栅轮通过穿过其中心的轮轴设置在发 光端和光敏端中间，轮轴的两端分别固定在两个支架上。

进一步，所述偏重心光栅轮包括轮体、轮轴孔和光栅；其中，轮轴孔位于轮体 中心，光栅均匀分布在轮体的部分区域，使得当轮轴处于与地面平行的方向时，轮 体无光栅的部分总是处在轮轴的正下方。

进一步，所述相邻两个光栅之间间隔的角度为0.35°。

进一步，所述昼夜感知模块包括光敏电阻PR1。

进一步，所述报警模块包括扬声器或者蜂鸣器。

本发明所述的动力车报警系统的控制方法，包括以下步骤：

S1：当动力车向左或者向右偏斜角度大于0.35°时，防盗信号采集模块将脉冲 信号传送至单片机模块；

S2：昼夜感知模块根据外界光强度大小产生相应的电压信号传送至单片机模块；

S3：单片机模块根据昼夜感知模块输出的电压信号判断该时刻为白天或者夜晚， 如果该时刻为白天，则降低报警精度，如果该时刻为夜晚，则提高报警精度；单片 机模块根据防盗信号采集模块传送的脉冲信号数量来控制报警精度，如果脉冲信号 为一个，则提高报警精度，如果脉冲信号为多个，则降低报警精度；当单片机模块 运行出现故障时，进行步骤S4，否则，进行步骤S5；

S4：通过复位模块控制单片机模块内部的程序自动从头开始执行；

S5：结束控制。

进一步，所述防盗信号采集模块包括槽型光电开关和偏重心光栅轮；槽型光电 开关的两个安装孔各固定一个支架，偏重心光栅轮通过穿过其中心的轮轴设置在发 光端和光敏端中间，轮轴的两端分别固定在两个支架上。

进一步，所述偏重心光栅轮包括轮体、轮轴孔和光栅；其中，轮轴孔位于轮体 中心，光栅均匀分布在轮体的部分区域，使得当轮轴处于与地面平行的方向时，轮 体无光栅的部分总是处在轮轴的正下方。

有益效果：与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：

1)动力机车在向左或向右偏斜角度大于0.35°时，防盗信号采集模块才会将 信号传送至单片机模块，且单片机模块通过统计防盗信号采集模块发出的脉冲信号 数量来控制报警精度，继而触发报警，有效降低了误报频率和漏报频率，从而有效 缓解了噪声污染；