[发明专利]燃料电池系统、干燥程度取得方法有效
申请号: | 201510712894.1 | 申请日: | 2015-10-28 |
公开(公告)号: | CN105609834B | 公开(公告)日: | 2018-07-17 |
发明(设计)人: | 盐川谕;坊农哲也;浜野井修 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | H01M8/04537 | 分类号: | H01M8/04537;H01M8/04828 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 高培培;车文 |
地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料电池系统 制冷剂 误检测 阻抗 电解质膜 燃料电池 实数 检测 | ||
本发明涉及燃料电池系统、干燥程度取得方法,在基于燃料电池的阻抗来检测电解质膜的干燥的方法中抑制误检测。在制冷剂温度小于规定温度的情况下(步骤S310为“否”),不执行基于阻抗的实数部的干燥检测(步骤S320、S330、S340)。由此,抑制在制冷剂温度小于规定温度的情况下可能产生的误检测。
本申请主张基于在2014年11月15日提出申请的申请编号2014-232248号的日本专利申请的优先权,并将其公开的全部通过参照而援引于本申请。
技术领域
本发明涉及燃料电池。
背景技术
已知有基于燃料电池的阻抗来检测构成燃料电池的电解质膜是否干燥的方法。具体而言,若阻抗小于基准值,则检测为湿润,若阻抗为基准值以上,则检测为干燥(JP2009-231225)。
发明内容
在上述在先技术的情况下,若燃料电池的阻抗因电解质膜的干燥以外的原因而发生变化,则存在误检测的可能性。本发明以这样的误检测的抑制为解决课题。
本发明用于解决上述课题,可以作为以下的方式实现。
(1)根据本发明的一方式,提供如下的燃料电池系统。该燃料电池系统具备:测定部,测定燃料电池的阻抗;控制部,控制所述燃料电池的运转状态;及取得部,在所述运转状态为第一运转状态的情况下,根据所述测定出的阻抗来取得所述燃料电池的干燥程度,在所述运转状态为水平衡比所述第一运转状态多的第二运转状态的情况下,取得所述干燥程度作为湿润状态。根据该方式,能够抑制水平衡多的运转状态下的误检测。这是因为,在水平衡多的运转状态下,基于阻抗的干燥检测停止。水平衡多的运转状态下,在基于阻抗的干燥检测中容易产生误检测。
(2)可以的是,所述取得部在所述阻抗的实数部比基准值小的情况下取得所述干燥程度作为湿润状态,在所述运转状态为所述第一运转状态时基于由所述测定部进行的测定来取得所述实数部,在所述运转状态为所述第二运转状态时视为所述实数部为比所述基准值小的值。根据该方式,在第一及第二运转状态下,可以使用同一基准值。
(3)根据本发明的另一方式,提供如下的燃料电池系统。该燃料电池系统具备:测定部,测定燃料电池的阻抗;控制部,控制所述燃料电池的运转状态;及取得部,在所述运转状态为第一运转状态的情况下,根据所述测定出的阻抗来取得所述燃料电池的干燥程度,在所述运转状态为水平衡比所述第一运转状态多的第二运转状态的情况下,根据在所述运转状态为所述第一运转状态的情况下由所述测定部测定出的阻抗来取得所述干燥程度。根据该方式,能够检测水平衡多的运转状态下的误检测。这是因为,在水平衡多的运转状态下,使用在水平衡少的运转状下测定到的阻抗来执行干燥检测。
(4)所述第二运转状态可以是所述燃料电池的温度小于规定值而进行运转的状态。根据该方式,能稳定地决定是第一运转状态还是第二运转状态。
(5)所述测定部可以使用一个频率来执行所述阻抗的测定。根据该方式,能够容易地测定阻抗。
(6)在由所述取得部取得所述干燥程度为干燥状态的情况下,所述控制部可以执行水平衡比所述第一运转状态多的加湿运转。根据该方式,能够抑制燃料电池的干燥。
本发明能够以上述以外的各种方式实现。例如,能够以燃料电池的运转方法、用于实现该方法的计算机程序、存储有该计算机程序的非暂时性的存储介质、执行该计算机程序的干燥程度取得装置、执行该计算机程序的干燥抑制装置等方式实现。
附图说明
图1是表示燃料电池系统的结构的概略图。
图2是表示燃料电池系统的电结构的概略图。
图3是表示干燥抑制处理的流程图(实施方式1)。
图4是表示燃料电池的等价电路的电路图。
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