[发明专利]一种用于航空发动机放气机构的试验系统及方法

说明书

【技术领域】

本发明属于航空发动机试验领域，涉及一种用于航空发动机放气机构的试验系统及方法。

【背景技术】

航空发动机自使用以来，发生了多起放气机构中放气活门随动杆断裂故障，严重时引起航空发动机喘振、超温，影响了部队作战任务的完成率，同时造成了巨大的经济损失。放气机构是为了防止航空发动机在低转速范围内工作时发生喘振而采取的控制措施之一。放气活门随动杆通过防喘作动筒提供的动力带动放气活门开合，实现在低转速时放气。而根据理化分析结论，断裂的放气活门随动杆起源于杆部退刀槽与拨叉转接R处，属较大应力起始，具有高周疲劳扩展特点的疲劳断裂。通过对放气机构的静应力测试试验，为放气活门随动杆断裂故障机理研究和故障的解决提供重要依据。然而查阅英方资料，未找到与放气活门随动杆及放气活门运动机构相关的计算、试验资料等。调研国内相关院所，对类似结构放气机构的相关研究和验证试验均无可借鉴参考的案例。因此，根据在故障分析和试验中积累的知识和经验，为了摸清放气活门随动杆断裂故障机理和在工作中受到的静应力类型及可能达到的极限状态，发明了一种能够较真实地模拟某航空发动机放气机构工作状态，同时施加模拟气动载荷和阻力载荷的放气机构试验方法。

【发明内容】

本发明的目的在于解决上述问题，提出一种用于航空发动机放气机构的试验系统及方法，以验证放气活门随动杆断裂故障中大应力的种类、来源，摸清故障发生机理，采取针对性措施解决故障。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种用于航空发动机放气机构的试验方法，包括以下步骤：

1)根据放气活门随动杆断裂部位断口，分析放气机构工作时受到的静应力种类，确定放气机构测试试验组件需要模拟的应力类型；

2)根据应力类型确定试验机构固定方法和加载方法；

3)根据试验机构固定方法、加载方法以及航空发动机放气机构的结构、工作受载类型以及相邻连接零部件，选择相应试验加载盘以及阻滞块，以模拟试验机构受力状态；

4)将试验机构与加载盘进行连接，然后固定连接到试验器框架上，再将弹簧称一端与加载盘连接，另一端与试验器框架连接；

5)将测量机构固定在试验器框架上，测量仪表安装在测量机构上，测量仪表的感受部位接触到试验机构要求测量处；

6)采用加载盘、弹簧称以及阻滞块对试验机构进行加载，载荷分步施加，在每个位置重复测量3次，记录测量数据；100％载荷记录测量数据后更换位置；

7)试验完成后，关闭试验器，分解放气机构试验组件，进行测试数据整理、分析，根据分析结果，给出试验结论，试验结束。

本发明还公开了一种用于实现所述用于航空发动机放气机构的试验方法的试验系统，包括伺服控制系统、液压控制器以及测量机构；伺服控制系统与液压控制器相连，通过液压控制器带动放气活门随动杆，调节放气活门的开闭；放气活门随动杆的一端与放气活门相连，另一端与中介机匣组件相连；放气活门安装在放气总管外侧；放气总管安装在高压压气机机匣上；放气活门随动杆上设置测量机构；放气活门上设置加载组件。

本发明进一步的改进在于：

所述伺服控制器通过控制系统加载杆与液压控制器相连。

所述放气活门随动杆通过中介机匣组件安装在低压压气机机匣组件上。

所述加载组件包括用于给放气活门提供阻滞的阻滞块和用于给放气活门提供轴向力的加载盘和弹簧秤，阻滞块安装于放气总管上，加载盘位于高压压气机机匣的上方。

所述弹簧秤为设置于加载盘底面，且沿圆周均布的若干弹簧。

所述放气活门与加载盘之间设置有高压压气机机匣。

所述液压控制器通过控制臂带动放气活门随动杆运动。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明提供了航空发动机放气机构试验方法，首先根据放气活门随动杆断裂部位断口，确定放气机构测试试验组件需要模拟的应力类型，进而确定试验机构固定方法和加载方法，选择相应试验加载盘以及阻滞块，以模拟试验机构受力状态；试验结束后进行测试数据整理、分析，根据分析结果，给出试验结论。本发明试验步骤清楚可行，加载过程详细，能够较真实地模拟某航空发动机放气机构工作状态，在试验器上对其施加载荷。对航空发动机放气机构类似结构的试验具有一定的可借鉴作用。

【附图说明】

图1为本发明航空发动机放气机构试验系统简图；

图2为本发明航空发动机放气机构试验流程简图。