[发明专利]车辆控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆控制装置，特别是涉及与驾驶辅助控制的功能选择操作相关的技术领域。

背景技术

近年来，对于汽车等车辆的驾驶辅助控制，提出了各种技术。

在下述专利文献1中，公开了关于带有车间距离控制的自适应巡航控制(ACC：daptive Cruise Control)功能的技术。

另外，在专利文献2中，公开了关于主动式车道保持(ALK：Active Lane Keep)功能的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-152801号公报

专利文献2：日本特开2014-159249号公报

发明内容

技术问题

如果在车辆搭载有多种驾驶辅助功能，则需要驾驶员在驾驶中进行对各种驾驶辅助功能进行选择的操作。

在此，在设置有两种模式作为驾驶辅助功能的情况下，需要进行第一、第二模式与功能开/关这两种操作。因此，如果搭载功能开/关操作单元与模式选择的操作单元这两类开关，则开关类别的数量增加，需要用于这些开关的空间，并且提高了成本。

另一方面，考虑通过例如循环方式来选择各模式和/或功能关闭，以能够用一个开关来对多个模式和功能关闭进行选择。但是在这种情况下，根据当前模式达到目标模式(或功能关闭)为止的操作次数不同，难以进行直观地操作。另外，驾驶员的视线转移时间变长，从安全方面考虑也是不优选的。

因此在本发明中，其目的在于，减少用于驾驶辅助功能选择的操作单元，并且使驾驶员能够直观且安全地进行选择操作。

技术方案

本发明的车辆控制装置具备：单一的操作单元，用于至少对第一模式至第n模式与功能关闭进行选择，其中，第一模式至第n模式作为车辆的驾驶辅助功能而分别相互关联，并且多个功能的开启/关闭状态已被设定，n为2以上的自然数；以及驾驶辅助控制部，当前的状态为所述第一模式至第n模式中的任一模式时，选择与当前的模式对应的转换顺序，基于该转换顺序，当每次检测到所述操作单元的操作时，依次选择除当前的模式以外的一个或多个各模式、功能关闭。

在这种情况下，当前的状态为第一模式至第n模式的中的任一模式时，可通过n-1次为止的操作选择一个或多个各模式。而且，通过n次操作能够选择功能关闭。例如，在设n＝2来考虑第一模式、第二模式的情况下，在当前的状态为第一模式时，当每次操作操作单元时依次转换为第二模式、功能关闭，在当前的状态为第二模式时，当每次操作操作单元时依次转换为第一模式、功能关闭。即，通过一次操作可切换第一模式与第二模式，由此适于在推定互相切换模式的频率高的情况。另外，即使在第一模式、第二模式中的任一模式下，也能够通过两次操作操作单元而成为功能关闭状态。

考虑设置如下：在上述的车辆控制装置中，上述操作单元是还能够选择非关联模式的操作单元，上述非关联模式被设为将不会与在上述第一模式至第n模式中开启的功能同时成为功能开启的功能开启，上述驾驶辅助控制部在当前的状态为上述第一模式至第n模式的中的任一模式时，选择与当前的模式对应的转换顺序，根据该转换顺序，当每次检测到上述操作单元的操作时，依次选择上述第一模式至第n模式中的除当前的模式以外的一个或多个各模式、功能关闭、所述非关联模式，在当前的状态为所述非关联模式时，选择与上述非关联模式对应的转换顺序，根据该转换顺序，当每次检测到上述操作单元的操作时，依次选择功能关闭、上述第一模式至第n模式中的各模式。

即，通过一个操作单元还可以进一步选择非关联模式。通过n次操作从第一模式至第n模式中的任一模式开始成为功能关闭之后，能够选择非关联模式。从非关联模式开始成为功能关闭之后能够选择第一模式至第n模式。

优选在上述的车辆控制装置中，具备驾驶员能够识别的显示部，上述驾驶辅助控制部使明确示出有当前的状态转换顺序的选择操作用图像显示于上述显示部，在该选择操作用图像中，根据上述操作单元的操作而提示成为选择中的状态。

由此，能够使利用操作单元的操作的模式切换更加易于理解。

考虑在上述的车辆控制装置中，在上述第一至第n模式中设定为开启/关闭状态的功能中，包括了带有车间距离控制的巡航控制功能和车道中央保持功能。另外，考虑在上述非关联模式中被开启的功能是限速功能。

通过一个操作单元来使这些的功能实现选择和功能关闭，适于直观且安全的操作。

有益效果

根据本发明，具有以下效果：能够减少用于驾驶辅助功能的选择的操作单元，而且使驾驶员能够直观且安全地进行选择操作。