[发明专利]用于车辆发动机的控制方法和装置

说明书

本发明提出一种用于车辆发动机的控制方法和装置，该用于车辆发动机的控制方法包括获取车辆行驶过程中的行驶路况；如果行驶路况是预设危险行驶路况，则补偿车辆的需求扭矩以控制节气门的实际开度；并在车辆未驶出预设危险行驶路况时，判断补偿的需求扭矩是否达到预设扭矩阈值，且判断节气门的实际开度是否是全开状态；如果补偿的需求扭矩达到预设扭矩阈值，且节气门的实际开度不是全开状态，则控制节气门的实际开度为全开状态，以驱动车辆驶出预设危险行驶路况。通过本发明能够在车辆行驶在预设危险行驶路况时，通过增大需求扭矩以增大节气门的实际开度，实现扭矩补偿，以驱动车辆驶出预设危险行驶路况，有效提高车辆驾驶的实用性和舒适性。

技术领域

本发明涉及车辆发动机控制技术领域，尤其涉及一种用于车辆发动机的控制方法和装置。

背景技术

在车辆行驶过程中遇到危险行驶路况时，例如，车辆行驶在路坎路面、坑洼路面，以及车辆的轮胎陷入松软路面时，驾驶员为了摆脱困境会持续踩油门。

但是，此时车辆处于挂挡模式，且离合器处于结合状态，车速几乎为零，踩油门发动机转速也上不去，现有对车辆发动机的控制方案中，没有实现当车辆处于危险行驶路况且单靠踩油门发动机无法加速时，对发动机扭矩进行补偿以增大节气门的实际开度，不能驱动车辆驶出危险行驶路况，车辆驾驶的实用性和舒适性差。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种用于车辆发动机的控制方法，能够在车辆行驶在预设危险行驶路况时，通过增大需求扭矩以增大节气门的实际开度，实现扭矩补偿，以驱动车辆驶出预设危险行驶路况，有效提高车辆驾驶的实用性和舒适性。

本发明的另一个目的在于提出一种用于车辆发动机的控制装置。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出的用于车辆发动机的控制方法，包括：获取车辆行驶过程中的行驶路况；如果所述行驶路况是预设危险行驶路况，则补偿所述车辆的需求扭矩并根据所述需求扭矩获取需求的节气门开度；根据所述需求的节气门开度控制节气门的实际开度；持续监控所述车辆行驶过程中的行驶路况，并在所述车辆未驶出所述预设危险行驶路况时，判断补偿的所述需求扭矩是否达到预设扭矩阈值，且判断所述节气门的实际开度是否是全开状态；如果补偿的所述需求扭矩达到所述预设扭矩阈值，且所述节气门的实际开度不是全开状态，则控制所述节气门的实际开度为全开状态，以驱动所述车辆驶出所述预设危险行驶路况。

本发明第一方面实施例提出的用于车辆发动机的控制方法，通过在车辆行驶在预设危险行驶路况时，补偿车辆的需求扭矩并根据需求扭矩获取需求的节气门开度；根据需求的节气门开度控制节气门的实际开度；并在车辆未驶出预设危险行驶路况，在补偿的需求扭矩达到预设扭矩阈值，且节气门的实际开度不是全开状态时，控制节气门的实际开度为全开状态，实现扭矩补偿，以驱动车辆驶出预设危险行驶路况，有效提高车辆驾驶的实用性和舒适性。

为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出的用于车辆发动机的控制装置，包括：行驶路况获取模块，用于获取车辆行驶过程中的行驶路况；需求的节气门开度获取模块，用于在所述行驶路况是预设危险行驶路况时，补偿所述车辆的需求扭矩并根据所述需求扭矩获取需求的节气门开度；行驶路况监控模块，用于持续监控所述车辆行驶过程中的行驶路况，并在所述车辆未驶出所述预设危险行驶路况时，判断补偿的所述需求扭矩是否达到预设扭矩阈值，且判断所述节气门的实际开度是否是全开状态；节气门的实际开度控制模块，用于根据所述需求的节气门开度控制节气门的实际开度，并在补偿的所述需求扭矩达到所述预设扭矩阈值，且所述节气门的实际开度不是全开状态时，控制所述节气门的实际开度为全开状态，以驱动所述车辆驶出所述预设危险行驶路况。