[发明专利]用于车辆发动机的控制方法和装置

权利要求书

1.一种用于车辆发动机的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

获取车辆行驶过程中的行驶路况；

如果所述行驶路况是预设危险行驶路况，则补偿所述车辆的需求扭矩并根据所述需求扭矩获取需求的节气门开度；

根据所述需求的节气门开度控制节气门的实际开度；

持续监控所述车辆行驶过程中的行驶路况，并在所述车辆未驶出所述预设危险行驶路况时，判断补偿的所述需求扭矩是否达到预设扭矩阈值，且判断所述节气门的实际开度是否是全开状态，所述预设扭矩阈值是指能够驱动所述车辆驶出所述预设危险行驶路况所需要的扭矩；

如果补偿的所述需求扭矩达到所述预设扭矩阈值，且所述节气门的实际开度不是全开状态，则控制所述节气门的实际开度为全开状态，以驱动所述车辆驶出所述预设危险行驶路况。

2.如权利要求1所述的用于车辆发动机的控制方法，其特征在于，所述预设危险行驶路况包括所述车辆行驶在路坎路面、坑洼路面、以及所述车辆的轮胎陷入松软路面。

3.如权利要求2所述的用于车辆发动机的控制方法，其特征在于，所述如果所述行驶路况是预设危险行驶路况，则补偿所述车辆的需求扭矩并根据所述需求扭矩获取需求的节气门开度，包括：

根据所述需求扭矩采用扭矩投递及换算的方法计算得到需求的气量；

根据所述需求的气量计算得到需求的节气门的有效截面积，以得出与所述需求扭矩对应的所述需求的节气门开度。

4.如权利要求3所述的用于车辆发动机的控制方法，其特征在于，所述判断补偿的所述需求扭矩是否达到预设扭矩阈值，且判断所述节气门的实际开度是否是全开状态之后，所述方法还包括：

如果补偿的所述需求扭矩未达到所述预设扭矩阈值，且所述节气门的实际开度不是全开状态，则持续补偿所述车辆的需求扭矩。

5.如权利要求4所述的用于车辆发动机的控制方法，其特征在于，所述如果所述行驶路况是预设危险行驶路况，则补偿所述车辆的需求扭矩并根据所述需求扭矩获取需求的节气门开度，包括：

如果判断所述行驶路况是预设危险行驶路况，则控制所述车辆进入使能模式，并补偿所述车辆的需求扭矩并根据所述需求扭矩获取需求的节气门开度。

6.如权利要求5所述的用于车辆发动机的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

当监控所述车辆驶出所述预设危险行驶路况时，控制所述车辆退出所述使能模式，以停止补偿所述车辆的需求扭矩。

7.如权利要求6所述的用于车辆发动机的控制方法，其特征在于，当监控到所述车辆的行驶速度不为零，或者所述车辆的油门踏板松开时，判定所述车辆驶出所述预设危险行驶路况。

8.一种用于车辆发动机的控制装置，其特征在于，包括：

行驶路况获取模块，用于获取车辆行驶过程中的行驶路况；

需求的节气门开度获取模块，用于在所述行驶路况是预设危险行驶路况时，补偿所述车辆的需求扭矩并根据所述需求扭矩获取需求的节气门开度；

行驶路况监控模块，用于持续监控所述车辆行驶过程中的行驶路况，并在所述车辆未驶出所述预设危险行驶路况时，判断补偿的所述需求扭矩是否达到预设扭矩阈值，且判断所述节气门的实际开度是否是全开状态，所述预设扭矩阈值是指能够驱动所述车辆驶出所述预设危险行驶路况所需要的扭矩；

节气门的实际开度控制模块，用于根据所述需求的节气门开度控制节气门的实际开度，并在补偿的所述需求扭矩达到所述预设扭矩阈值，且所述节气门的实际开度不是全开状态时，控制所述节气门的实际开度为全开状态，以驱动所述车辆驶出所述预设危险行驶路况。

9.如权利要求8所述的用于车辆发动机的控制装置，其特征在于，所述预设危险行驶路况包括所述车辆行驶在路坎路面、坑洼路面、以及所述车辆的轮胎陷入松软路面。