[发明专利]一种电池壳体上冲压件的成型工艺有效

专利信息
申请号: 201510493868.4 申请日: 2015-08-12
公开(公告)号: CN105013941B 公开(公告)日: 2017-02-01
发明(设计)人: 何成;周晶晶;杜长胜 申请(专利权)人: 安徽江淮汽车股份有限公司
主分类号: B21D35/00 分类号: B21D35/00
代理公司: 北京维澳专利代理有限公司11252 代理人: 刘路尧,逢京喜
地址: 230601 安徽*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 一种 电池 壳体 冲压 成型 工艺
【说明书】:

技术领域

发明涉及冲压工艺技术领域,尤其涉及一种电池壳体上冲压件的成型工艺。

背景技术

某车型电池壳体上冲压件的结构如图1所示,该冲压件由四件单件组成,采用钢板模冲压成型。在现有技术中,钢板模冲压成型一般采用单件成型或左右件合模成型工艺结构,该冲压件中的四件单件分别经过落料冲孔—上翻边—下翻边—冲孔的流程冲压而成。但由于结构的限制,在成型过程中,在冲压方向上定位困难,上下翻边过程中无法很好的定位和成型,很难满足冲压质量的要求。

因此,本领域技术人员需要改进工艺流程,以解决现有技术中存在的上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电池壳体上冲压件的成型工艺,解决了现有技术中存在的定位、成型困难,冲压质量较低的问题。

为了实现上述目的,本发明提供了如下的技术方案:

一种电池壳体上冲压件的成型工艺,包括以下步骤:

S1:落料,确认冲压方向和冲压件四件单件合模后的料件尺寸,并在料件的四周边缘一一对应地勾勒出四件单件的外侧料边形状,进行落料操作,获得四件单件合模成型的待冲压料件;

S2:第一次翻边成型,将所述待冲压料件置于第一凹模上,并对所述待冲压料件进行周向限位,再通过所述第一凹模和与之匹配的第一凸模相互作用,对所述待冲压料件的边缘进行全周向翻边成型;

S3:修边,在第一次翻边成型后的料件上勾勒出四件单件合模后内侧料边的形状,然后依此形状利用修边刀切除多余材料;

S4:第二次翻边成型,将修边后的料件置于第二凹模上,并在料件的内侧进行周向限位,再通过所述第二凹模和与之匹配的第二凸模相互作用,对料件的内侧边缘进行全周向翻边成型;

S5:冲孔,利用冲孔模具在第二次翻边成型后的料件上冲制出四件单件上所有的通孔;

S6:分切:切除相邻两个单件之间相连的多余材料,得到独立的四件单件。

优选地,在步骤S2中,对所述待冲压料件进行周向限位的结构为所述第一凹模的内侧面。

优选地,在步骤S4中,所述第二凹模上设有在料件的内侧进行周向限位的限位形面。

优选地,在步骤S5中,包括以下分步骤:

S51:对料件上的第一通孔、第二通孔和第三通孔进行正冲孔操作;

S52:调整料件的冲压角度,对其上的第四通孔、第五通孔和第六通孔进行正冲孔操作;

S53:再次调整整料件的冲压角度,对其上的第七通孔、第八通孔进行正冲孔操作。

本发明提供了一种四件合一制得电池壳体上冲压件的工艺,在冲压过程中,料件受力均衡,可以实现冲压件在冲压方向上的稳定定位,也可以实现冲压件的顺利成型,提高了冲压件的冲压质量,并且与现有技术中四件单件单独冲压相比,节省了模具的使用,降低了生产成本,并提高了生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,并将结合附图对本发明的具体实施例作进一步的详细说明,其中

图1为某车型电池壳体上冲压件的结构示意图;

图2为本发明实施例提供的电池壳体上冲压件的成型工艺流程图;

图3为本发明实施例落料操作后料件的结构示意图;

图4为本发明实施例第一次翻边成型使用的模具结构示意图;

图5为本发明实施例第一次翻边成型后料件的结构示意图;

图6为本发明实施例修边使用的模具结构示意图;

图7为本发明实施例修边后料件的结构示意图;

图8为本发明实施例第二次翻边成型使用的模具结构示意图;

图9为本发明实施例第二次翻边成型后料件的结构示意图;

图10为本发明实施例中料件第一次冲孔状态示意图;

图11为本发明实施例中料件第一次冲孔状态示意图;

图12为本发明实施例中料件第一次冲孔状态示意图。

其中上述附图中的标号说明如下:

1-第一凹模,2-第一凸模,3-第二凹模,4-第二凸模,5-限位形面;

a-第一通孔,b-第二通孔,c-第三通孔,d-第四通孔,e-第五通孔,f-第六通孔,g-第七通孔,h-第八通孔。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好的理解本发明的技术方案,下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。

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