[发明专利]用于启动混合动力车辆的发动机的方法和系统

说明书

本申请涉及用于启动混合动力车辆的发动机的方法和系统。公开了用于启动混合动力车辆发动机的系统和方法。所公开的系统和方法可以应用到串行或并行的混合动力传动系配置中。在一个示例中，可以响应于各种工况调整发动机起动转动扭矩，从而可以更快或更慢地启动发动机。

技术领域

本说明书涉及用于启动混合动力车辆的发动机的系统和方法。该系统和方法对包含电动马达和发动机的混合动力车辆特别有用。

背景技术

混合动力车辆的发动机可以被启动以满足驾驶员需求扭矩，对电能存储器件再充电使乘客厢变暖，或者是为了其他的原因而被启动。可以经由电机启动发动机，该电机供应扭矩给混合动力车辆的传动系以便推进车辆。但是，如果发动机启动导致了传动系扭矩扰动，则对于驾驶员来说发动机启动可以是引人注意的并且是令人讨厌的。进一步地，如果驾驶员认识到驾驶员需求扭矩在正在启动发动机时没有被满足，则驾驶员可以发现发动机启动是令人厌烦的。出于这些原因，可期望的是提供一种启动发动机的方法，其可以减小驾驶员注意到传动系扭矩扰动的可能性并且减少驾驶员需求扭矩响应。

发明内容

本发明人已经认识到了上文提到的缺点并且已经开发出了一种传动系方法，其包括：估计传动系集成起动机/发电机扭矩储备；响应于传动系集成起动机/发电机扭矩储备低于阈值，供应第一扭矩以启动发动机；以及响应于传动系集成起动机/发电机扭矩储备大于阈值，供应不同于第一扭矩的第二扭矩以启动发动机。

通过响应于传动系集成起动机/发电机(DISG)扭矩储备而供应不同的扭矩以启动发动机，提供减少传动系扭矩扰动并且改进对驾驶员需求扭矩的扭矩响应的技术效果是可能的。例如，如果车辆状况指示DISG扭矩储备是低的，则增加的DISG扭矩可以被传递到发动机以便可以更快地启动发动机从而改进传动系扭矩响应并且有助于满足驾驶员需求扭矩。另一方面，如果DISG扭矩储备是高的，则较少的DISG扭矩可以被传递给发动机以便额外的DISG扭矩可以用于满足车辆工况，进而减少传动系扭矩扰动。

在另一实施例中，传动系方法包括：响应于道路的第一状况，供应第一扭矩以启动发动机；以及响应于道路的第二状况，供应不同于第一扭矩的第二扭矩以启动发动机。

在另一实施例中，第一扭矩足以将发动机加速到传动系集成起动机/发电机的转速。

在另一实施例中，第二扭矩不足以将发动机加速到传动系集成起动机/发电机的转速。

在另一实施例中，道路的状况是道路坡度。

在另一实施例中，道路的状况是抵达十字路口。

在另一实施例中，十字路口是轨道道路十字路口。

在另一实施例中，道路的状况是道路粗糙量。

在另一实施例中，提供了传动系系统。该传动系系统包括：发动机；电机；在发动机和电机之间定位的传动系断开离合器；以及控制器，控制器包含存储在非暂时性存储器内的可执行指令以便在第一模式下经由电机启动发动机，在第一模式下发动机起动转动扭矩足以将发动机加速到电机的转速，以及在第二模式下启动发动机，其中在第二模式下发动机起动转动扭矩不足以将发动机加速到电机的转速，以及调整传动系断开离合器的滑动以便在第一和第二模式下提供发动机起动转动扭矩。

在另一实施例中，传动系系统进一步包括额外的指令，以便估计传动系集成起动机/发电机扭矩储备，并且基于传动系集成起动机/发电机扭矩储备而进入第一或第二模式。

在另一实施例中，道路的状况是道路坡度。

本说明书可以提供多个优点。例如，该方法可以减少传动系扭矩扰动。此外，该方法可以提供改进对驾驶员需求扭矩的传动系响应。进一步，可以应用该方法以改进汽油和柴油发动机的启动。

本说明书的以上优点和其他优点以及特征在单独进行或者结合附图时在之后的具体实施方式中将会是显而易见的。