[发明专利]用于启动混合动力车辆的发动机的方法和系统有效
| 申请号： | 201510479331.2 | 申请日： | 2015-08-03 |
| 公开（公告）号： | CN105313888B | 公开（公告）日： | 2019-05-31 |
| 发明（设计）人： | A·O`C·吉普森;F·涅多列佐夫;S·李;J·A·多林;姜洪 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | B60W20/10 | 分类号： | B60W20/10;B60W30/184;B60W10/06;B60W10/02;B60W40/076;B60W40/068 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 赵蓉民;王爽 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 启动 混合 动力 车辆 发动机 方法 系统 | ||
1.一种传动系方法，其包括：
估计传动系集成起动机/发电机扭矩储备；
响应于所述传动系集成起动机/发电机扭矩储备小于阈值，供应足以将发动机加速到所述传动系集成起动机/发电机的转速的第一扭矩以启动发动机；以及
响应于所述传动系集成起动机/发电机扭矩储备大于所述阈值，供应不足以将所述发动机加速到所述传动系集成起动机/发电机的所述转速的第二扭矩以启动所述发动机。
2.根据权利要求1所述的方法，其中所述传动系集成起动机/发电机扭矩储备是当前传动系转速下的所述传动系集成起动机/发电机扭矩储备的扭矩容量减去当前传动系集成起动机/发电机扭矩储备输出扭矩。
3.根据权利要求2所述的方法，其进一步包括响应于转向角度减小所述传动系集成起动机/发电机扭矩储备。
4.根据权利要求2所述的方法，其进一步包括响应于车辆质量减小所述传动系集成起动机/发电机扭矩储备。
5.根据权利要求2所述的方法，其进一步包括响应于道路坡度减小所述传动系集成起动机/发电机扭矩储备。
6.根据权利要求2所述的方法，其进一步包括响应于车辆速度大于非零速度阈值而减小所述传动系集成起动机/发电机扭矩储备。
7.根据权利要求2所述的方法，其进一步包括响应于牵引拖车的指示减小所述传动系集成起动机/发电机扭矩储备。
8.一种传动系方法，其包括：
响应于道路的第一状况，供应第一扭矩以启动发动机；以及
响应于所述道路的第二状况，供应不同于所述第一扭矩的第二扭矩以启动所述发动机，所述第一扭矩足以将所述发动机加速到传动系集成起动机/发电机的转速，所述第二扭矩不足以将所述发动机加速到所述传动系集成起动机/发电机的所述转速。
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