[发明专利]车辆用座椅

说明书

提供一种关于表皮及加固衬布降低成本、并且使它们的组装作业简单化、由此成本较低、制造简单的车辆用座椅。具有：垫（3），安装在框架（2a）上；表皮（4d），将垫（3）覆盖；气囊装置（5），设在框架（2a）与表皮（4d）之间；和加固衬布（25），设在气囊装置（5）的气囊（8）出来的部分（9）与表皮（4d）之间；加固衬布（25）强度比表皮（4d）强，表皮（4d）具有气囊放出部（22）；加固衬布（25）在气囊放出部（22）处接合在表皮（4d）上，加固衬布（25）的另一端与表皮（4d）一起通过缝制而固定在与框架（2a）一体的托架（19）上。

技术领域

本发明涉及将从气囊装置飞出的气囊在表皮的内部用加固衬布导引的车辆用座椅。

背景技术

作为使用气囊装置及加固衬布的车辆用座椅，以往已知有专利文献1所公开的车辆用座椅。在专利文献1中，作为车辆用座椅而例示了座椅靠背。在该座椅靠背中，如在本申请的图4中用附图标记110表示那样，在作为骨架构造的框架112的周围设置垫114，将该垫114用表皮116覆盖。表皮116具有前主表皮124、前侧表皮126及座椅靠背侧表皮128。

在框架112与座椅靠背侧表皮128之间设有气囊装置118。在气囊装置118的内部，收存有作为膨胀驱动装置的充气机135及作为膨胀部件的气囊137。

如果在车辆上作用容许极限以上的冲击，则气囊装置118内的充气机135动作而从该充气机135喷出气体。通过该气体喷射而气囊137膨胀。膨胀的气囊137将气囊装置18的盖子122瞬间推展，向气囊装置18的外部飞出。飞出的气囊137被作为加固衬布的棉布152导引而向断裂用缝制部131到达，再将断裂用缝制部131撞破而向座椅靠背110的外部飞出。通过该飞出的气囊137进入到就座者与构造物（例如车辆的门）之间，将就座者从冲击保护。

专利文献1：特开平10－076084号公报。

在上述以往的车辆用座椅中，作为加固衬布的棉布152的端部连接在框架112侧的金属丝158上。由此，棉布152被框架112支承。此外，座椅靠背侧表皮128的端部经由C环138连接在被金属丝158支承的吊挂金属丝160上。由此，座椅靠背侧表皮128被框架112支承。

这样，在以往的车辆用座椅中，座椅靠背侧表皮128的末端固定和棉布152的末端固定分别单独独立地进行。因此，用来将表皮及加固衬布组装到车辆用座椅上的构造较复杂，结果有成本变高的问题和组装作业较困难的问题。

发明内容

本发明是鉴于以往装置的上述问题点而做出的，目的在于提供一种关于表皮及加固衬布降低成本、并且使它们的组装作业简单化、由此成本较低、制造简单的车辆用座椅。

有关本发明的车辆用座椅（例如座椅靠背），其特征在于，具有：框架；垫，安装在框架上；表皮，将垫覆盖；气囊装置，设在框架与表皮之间；加固衬布，设在该气囊装置的气囊出来的部分（例如盖子）与上述表皮之间；上述加固衬布强度比上述表皮强；上述表皮具有气囊放出部（例如断裂用缝制部）；上述加固衬布在上述气囊放出部处接合在上述表皮上；上述加固衬布的另一端与上述表皮一起固定在固定用部件上。

根据本发明，由于不是将表皮和加固衬布固定在不同的固定用部件上，而是将两者一起缝接，所以使表皮自身的强度变强而使得表皮在气囊开裂部以外的部位不会断开。此外，通过使加固衬布与表皮为一体，不再需要加固衬布单独的固定，能够实现零件成本的降低及组装构造的简洁化。

上述固定用部件可以为上述框架或与该框架一体的部件。由此，能够将加固衬布及表皮牢固地固定。这里，“与框架一体的部件”例如是从框架伸出的托架。

上述气囊放出部可以为将相互相邻的表皮通过缝制线缝合而成的接缝。由此，能够形成能够使气囊稳定地飞出的再现性较高的气囊放出部。