[发明专利]电动汽车车身骨架

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种用于电动汽车轻量化的车身骨架。

背景技术

面临着能源危机和环境污染的双重压力，电动汽车成为全球发展的热点。目前电动汽车产业发展面临的难点有效载重效率低，大部分能源消耗在移动非有效载荷。轻量化技术可以通过减轻自重来提高有效载荷率，从而延长续驶里程，尤其在当前动力电池成本高、储能水平不足时，对促进电动汽车产业化意义重大。目前，汽车制造从业者商对电动汽车轻量化的研究大多局限于单面车身板开发，如何从单面车身板提升为双面合体骨架结构是提高车身结构的承载性能及实现电动汽车轻量化的关键。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种轻量化的电动汽车车身骨架。

本发明解决技术问题所采用的技术方案为：这种电动汽车车身骨架，包括车身骨架本体，所述车身骨架本体具有设在两侧的侧车身骨架和分别连接两侧的所述侧车身骨架的车顶架、前车托架，所述侧车身骨架由相榫接的侧车身外片和侧车身内片构成，所述车顶架由相榫接的车顶外片和车顶内片构成，所述前车托架由相榫接的前车托外片和前车托内片构成。

上述电动汽车车身骨架技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述侧车身外片和所述侧车身内片两者其中的一片设有定位榫接头，另一片设有定位榫接眼；所述车顶外片和所述车顶内片两者其中的一片设有定位榫接头，另一片设有定位榫接眼；所述前车托外片和所述前车托内片两者其中的一片设有定位榫接头，另一片设有定位榫接眼。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：1、将车身从以往的单面板提高为双面管状空间结构，来提高车身骨架的整体强度，不仅能保证成形质量和连接可靠性，同时更加易于加工，并且省去了钢构件的骨架，减轻了车身整体的重量，产品强度、一致性和轻量化水平更具优势。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详述：

如图1和图2所示的电动汽车车身骨架包括车身骨架本体，所述车身骨架本体具有设在两侧的侧车身骨架，侧车身骨架分为左侧车身骨架3和右侧车身骨架1，在左侧车身骨架3和右侧车身骨架1之间连接有的车顶架和前车托架；左侧车身骨架3由相榫接的左侧车身外片和左侧车身内片构成，其中在左侧车身外片上设有定位榫接头，在左侧车身内片上设有定位榫接眼，左侧车身外片与左侧车身内片相榫接后通过螺钉固定连接；右侧车身骨架1相榫接的右侧车身外片和右侧车身内片构成，其中在右侧车身外片上设有定位榫接头，在右侧车身内片上设有定位榫接眼，右侧车身外片与右侧车身内片相榫接后通过螺钉固定连接；车顶架2由相榫接的车顶外片2-1和车顶内片2-1构成，其中在车顶外片2-1上设有定位榫接头，在车顶内片2-1上设有定位榫接眼，车顶外片2-1和车顶内片2-1相榫接后通过螺钉固定连接；前车托架4由相榫接的前车托外片4-1和前车托内片4-1构成，其中在前车托外片4-1上设有定位榫接头，在前车托内片4-1上设有定位榫接眼，前车托外片4-1和前车托内片4-1相榫接后通过螺钉固定连接。