[发明专利]用于为机动车的内燃机的支承件供给润滑剂的组件

说明书

本发明涉及一种用于为机动车的内燃机的支承件供给润滑剂的组件。该组件包括润滑剂泵(2)和润滑剂压力存储器(4)，通过该润滑剂压力存储器可在发动机起动阶段和/或发动机停机阶段中与润滑剂泵(2)无关地为内燃机的支承件供给润滑剂。

技术领域

本发明涉及一种用于为机动车的内燃机的支承件(Lager，有时称为轴承)供给润滑剂的组件。

背景技术

机动车的内燃机需要用于内燃机的支承件，尤其用于曲轴的受到高负荷的滑动支承件、连杆以及凸轮轴的润滑。为此使用润滑剂泵，其机械地由内燃机驱动，以便提供处于压力下的润滑剂以用于润滑。

润滑剂通常还被称为油(Öl，有时称为机油)，即使其现在通常不再为油。相应地，为此所需要的润滑剂泵通常被称为油泵或油压泵。

为了产生用于支承件和轴的磨损很小的润滑的油压，润滑剂泵需要确定的最低转速。这在内燃机起动和加速时并未提供。

在混合驱动设备的情况下在内燃机的频繁的起动和停止过程中出现这种用于内燃机的不利的运行条件。尤其在带有混合驱动设备的商用车中，在市内运行中经常在与内燃机相关的(verbrennungsmotorisch)驱动和与电动马达相关的(elektromotorisch)驱动之间变换。因此，在从电动驱动转换成内燃机驱动时，发动机支承件经受提高的磨损，因为在发动机启动时在发动机支承件中没有提供足够的油压。

因此，在预测的运行时间间隔上这导致发动机支承件的昂贵且耗时的维修工作以及计划外的车辆停工时间。

此外由现有技术中已知借助于引入到油输送回路中的止回阀防止在发动机静止状态中发动机润滑油孔的漏光。由此可在发动机启动时达到加速的油压建立(Öldruckaufbau)。尤其在带有高的点火压力和恶化的混合运行条件的受到高负荷的发动机中即使利用这种止回阀也不可避免支承件的高的支承件负荷或降低的使用寿命。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种用于机动车的改进的驱动装置或一种用于驱动润滑剂泵的改进的组件，利用其可避免传统的技术的缺点。本发明的目的尤其是，提供一种用于机动车的驱动装置或一种用于驱动润滑剂泵的组件，其即使在发动机起动阶段中也确保充分地供给润滑剂。

该目的通过根据独立权利要求的特征的用于为机动车的内燃机的支承件供给润滑剂的组件实现。本发明的有利的实施方式和应用方案为从属权利要求的对象并且在随后的说明中在部分地参考附图的情况下进一步被阐述。

根据本发明的总的观点，用于为机动车的内燃机的支承件供给润滑剂的组件包括由内燃机驱动的润滑剂泵和润滑剂压力存储器。通过润滑剂压力存储器可在发动机起动阶段和/或发动机停机阶段中与润滑剂泵无关地为内燃机的支承件供给润滑剂。下文中还将润滑剂压力存储器称为油压存储器。

设置润滑剂压力存储器的一个特别的优点是，可与内燃机的转速状态无关地为内燃机确切说内燃机的支承件供给处于压力下的润滑剂，并且因此还尤其在发动机起动阶段和/或发动机停机阶段中或之前不久可与内燃机的转速状态无关地为内燃机或内燃机的支承件供给处于压力下的润滑剂，在发动机起动阶段和/或发动机停机阶段中内燃机不具有用于供给润滑剂泵的所需要的最低转速。

根据一种优选的设计方式，润滑剂压力存储器的特征曲线如此设计，即在完全充填润滑剂压力存储器时的压力终值小于由润滑剂泵产生的取决于温度的最小的润滑剂压力。该变型方案提供的优点是，即使在不同的运行条件下也始终保证润滑剂压力存储器的100%的填充。